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2009-05-01 16:22:18 : voiture electrique - pile combustible

Vous ne le savez peux être pas mais la voiture du futur ne marchera ni à l'électricité ni à l'hydrogène mais a l'azote liquide. Il se trouve que l'azote liquide est beaucoup plus facile à produire et à stocker que de l'hydrogène et est donc accessible aux plus grand nombre, c'est la raison pour laquelle les lobbys ne s'y intéressent pas car il aiment bien détenir des brevets et vivre au dépend des autres pour s'enrichir.

Dans quelques années vous ferez votre plein d'azote chez les hards discount de la distribution superU , carrefour, inter marché qui essayent chaque jour de vous rendre la vie moins chers, ses enseignes achèteront du courant électrique a edf, poweo pour générer de l'azote liquide a partir d'un générateur qui n'est autre qu'une simple turbine qui comprime et détends l'air presque comme un réfrigérateur.

l'azote liquide possède de nombreux avantage, elle peux être stocker plusieurs heures voir des mois ce qui permet d'acheter l'électricité au meilleurs prix pendant les périodes creuses, l'azote liquide n'est évidement pas taxer a qui viendrait l'idée de taxer l'air que nous respirons???

c'est pas le gouvernement en france qui vous parlera de l'azote liquide comme la solution de l'avenir bien que ce soit l'azote liquide qui va permettre de relancer l'économie et de créer de nombreux emploie, bien évidement puisque c'est l'énergie qui provient du soleil et qui n'est pas prêt de se tarir!

l'azote liquide personne n'en parle mais l'azote liquide va changer le monde et personne ne s'y attend justement dut a la malhonnête actuels des gens qui nous gouvernent et entretiennent a travers les médias notre ignorance de la question affin de profiter un peu plus longtemps de la rente du pétrole qui pollue et tue.

ericdupont8@free.fr
www.motorair.net

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2009-04-16 21:55:56 : marathon de paris 2009 - analyse de la performance - 0 photo - 0 réaction

avec une frequence cardiaque de 165 de moyenne durant les deux premieres heure et quart de course il aurait fallut que je maintienne une heure de plus pour etre en 3h 10 3h15. Mais ca m'aurrait fait une moyenne de pres de 90%. Une seul sortie longue a rendue cette exploit impossible au bout de 35 kms je n'ai été capable de maintenir qu'une alure de marche plus ou moins rapide. pourtant avec 84 kg contre un record a 2h57 deux ans auparavent cela aurrait été une execelente progression.

visiblement en maintenant une frequence cardiaque de 150 j'aurais pus peu etre terminner en 3h25 et faire peu etre entre 3h15 et 3h20 ce qui est tout de meme une exelente performance.

depuis quelques jours j'ai fais une reprise tranquile sans grand objectif...pas en course a pied tout du moins puisque j'ai fais un nouveau site internet et que l'ancien motorair a ete aussi completement remodeler, place est donné a la vente des usines de voitures a azotes avec un objectif de 1000 usines creatrices chacune d'environ 1000 emploie direct pour un ivestissement de 10 millions d'euros, ca fais 10000 euro l'emploie.

2009-04-09 12:33:17 : le moteur a air et a azote contre la pollution. - 1 photo - 0 réaction

Je sais que la pollution de l'air c'est dur a vivre. Alors voila pour respirer un peu je vous presente le cycle du moteur a azote liquide representé sur le diagramme de mollier. Bien evidement le moteur a azote c'est un moteur a air qui ne consomme que de l'air et par concequent ne peux pas emetre de polluant tel que nox monoxyde, protoxxyde et particules.Ca marche qu'avec de l'air. j'ai représenté sur le diagramme une double détente adiabatique qui me permet de trouver une production d'énergie de 220 watt/h par kilogramme d'azote auquel il faut retrancher 20 watt/h par kilo pour mettre l'azote liquide sous pression.

Pour le moment j'ai pas reussi a determiner avec exactitude l'energie necessaire pour élever 1 kg d'azote a 700 bar et a 30 bar a la temperature de 300°c, en fait la chaleur massique de l'azote varie en fonction de la pression. a 30 bar c'est en moyenne 1,1kj/kg/° et a 700 bar c'est plutot 1,2 kj/kg/° et donc pour une elevation totale de temperature de 600° il me faut 700 kj/kilogramme d'azote.ca fais un peu pres 200 watth.
ca veux dire que pour faire 100 km j'ai besoin de 50 kg d'azote et 1 litre d'essence de bio ethanol ou 27 kg d'eau a 300°

l'azote liquide + eau chaude ou biothenal c'est un peu lla batterie du futur sauf quel n'est pas soumise a une tres haute technoogie ou a des reserves naturel disponible en faible quantité. c'est pourquoi je pense que le marché de laa voiture a azote liquide est de 300 millions d'unités annuel, trois fois plus que le marché actuel de l'autommobile.

pour que tou le monde puisse en proffité toutes les explications sont disponible sur le site www.sauvezloursblanc.com le site leader de la voiture a azote liquide. normalement je pense vendre 1 millier d'usine et prendre 50 pour cent du marcher puisque je suis leader.

j'etudie actuelement le cout d'une usine, si j'arrive a faire que l'investissement soit inferieur a 10 millions d'euro par usine qui est capable de creer 1500 emploies direct et bien c'est gagné.on va pouvoir respirer.

2009-04-06 20:05:33 : marathon de Paris 2009 les tofs de mon arrivée! - 8 photos - 0 réaction

2009-04-05 19:07:29 : marathon de paris: le resultat - 1 photo - 0 réaction

il y a eu beau temps.

au 5 eme kilomètres j'etait déja a fond, au 10 eme carrément dans le rouge.j'ai attendue le 26 eme kilomètre en 1h59 pour commencer a ralentir, en fait c'est mon coeur qui a ralentie et la vitesse a commencer a descendre au fil des kilometres 13 puis 12 puis 11 au 30eme je me suis offert un massage des deux mollet.Les 12 dernier kilometre on durer tres longtemps. ca été dur du début a la fin.

au 15 eme pourtant je ne doutais de rien avec mon coeur a 165 et qui flirtais parfois avec le 170, même sur du fractionner je monte pas a 170, j'avais un peu mal au jambe mais vaillant je me dis que ca irai mieux d'ici une demie heure "le temps que la filière lipidique se mette en place". je me disais c'est bon 165 ya ka rester a cette frequence les 2 derniers heures et je suis en 3 h10 sans problème, d'ailleurs toc, je passe le 20 eme en 1h30 hyper régulier je fais le deuxième 10 en 45' comme le premier. Bon et puis au 25 eme j'ai commencer a manquer un peu d'energie surtout qu'au 20 eme j'avais pris qu'un sucre, la j'en reprend 3 mais ca n'y fais pas grand chose.je suis complètement a fond.au 29 eme d'ailleurs j'avais plus envie de courrir. mais bon même de marcher ca n'y fais pas grand chose c'est encore plus dur parceque apres ca n'en fini plus.au 30 eme je me dis il reste 12 km et que si j'arrive a finir a 12 kmh et bien j'en ai plus que pour une 1h et 1 km plus loin je me dis et bien il me reste plus que 10 km et si je fini a ce rythme et bien j'en ai pus que pour une heure. au 35 eme je me fais reprendre par les ballons jaunes.donc la il reste 7 kms et ca fais deja un moment que j'essaye de profiter de la ballade mais sans aucune conviction, je n'avance plus et plus je ralentie et plus c'est long c'est vers le 36 eme ou 37 eme que j'arrive a retrouver un petit sursaut de course a pied. parceque ca faisais quelques kilometre que je m'étais rendue compte que j'avais ete a une allure bien trop rapide durant 2 heures.et la donc j'arrive un courir un peu avec tout le monde qui me double que ca m'en donne le tournie. heureusement que cette derniere partie du bois de boulogne est agreable avec moi qui court a 7 kmh et un troupeau de courreur lancer a 12 kmh , voila les ballons bleu qui déboule justement,avec les bidons attacher a la ceinture, les sacs a dos, les coseils du coatch et tout le toutim, bon enfin j'ARRIVE plus que 2 kilometresbeaucoup de public bien plus que les années precedente. "allez c'est bon eric" "allez eric vas y" en fait je me sent comme avoir pris un grand coup de barre de fer dans le dos.carrement completement detendue. ce fut un bon marathon.

2009-04-03 19:33:15 : marathon de paris 2009 j-2 - 0 photo - 0 réaction

en 2006 j'ai fais 3h05 , 2007 2h57, 2008 3h01 et apres demain je pars pour avec mon petit bracelet jaune d'allure en 3h15. ca fais du 4'37 au kilometre , il faut que je passe en 23'05 au 5eme kilometreet 46'10 au 10 eme kilometre. ca va etre plus facil que sur les 10 km de magny le hongre ou j'ais fais 43minutes, je sais ca va en faire bondir certain, impossible de faire un marathon en 3h15 si on fait "que 43 minutes au 10". si je fais 3h15 c'est une tres bonne performance pour mois vue que j'ai pris 6 kg depuis 2 ans , donc ca vaut du 2 h57. mais il ya deux il faisait tres chaud et il aurait fait moins chaud peux etre que j'aurais ete en moins de 2 h50, juste apres le premier pont j'avais trouver le moyen de monter a 175 en puls au 26 eme kilometre erreure strategique grave qui m'a un peu secoué,j'ai quand même maintenue un bon rytme avec une frequence cardiaque moyenne de 160 sur tout le parcours.Je pense que dimanche aussi je vais pouvoir etre a 160 sur tout e parcours sauf que je vais alée moins vite parceque je suis plus lourd et surtout pas beaucoup entrainné.enfin bon si je me suis entrainné je me souviens pas tellement de ce que j'ai fais pendant ces 8 dernieres semaines, pas grand chose en tout cas. y'a 10 jours j'étais a geneve pour le salon de l'auto tandis que j'ai travaillé la nuit et le jours incapable de trouver une seconde pour courrir.

voila donc j'ai eu aussi le temps de dresser les objectifs de vente d'usine de voiture a azote liquide: 1000 usines pour les 5 ou 10 ans a venir et qui produisent chacune 150000 voitures ecologique qui roule a l'azote liquide , fini la pollution aux particules (ne croyez surtout pas que les filtres a particules des moteurs diesel sont capables de transformer l'air du pot d'echappement en parfun de fleurs) fini la monter des oceans , fini l'essence qui augmente, fini le chomage , yaura des voitures pour tout le monde.tout simplement parceque se sera les usines les moins cher et les plus performantes.

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