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2008-07-15 18:53:33 : soirée st maur mercredi 16 juillet 2008

16 Juillet 2008

ATTENTION MODIFICATIONS D'HORAIRES
19 H 30 3000m St F
19 H 50 3000m St H
20 H 25 800 F
20 H 40 800 H
21 H 10 1500 F
21 H 25 1500 H
22 H00 10 000
22 H 45 3000 F
23h05 3000 H


je m'inscris pour le 800, le 1500 et le 3000, .

il ya 1 mois j'ai fais 2'16 sur le 800 pour régresser chaque semaine jusque me stabilisé autour de 2'21, d'ailleurs c'etait le chrono qui avait eté prevu que je fasse il ya 1 mois donc 2'21 c'est normal.

j'ai du faire 2'16 parceque j'ai fais le stage de 6 jours a mirleft et qu'apres je me suis reposé une semaine et demie . comme apres j'ai bossé j'ai accumulé la fatigue et donc j'ai régressé.

mais c'est pas grave

si je fais 2'20 au 800m ca fais du 22 kmh ce qui est deja tres bien, apres j'espere qu'il va y avoir une dizaine de manche de 1500 metre qui me laisseront 1 heure de recup, cette fois ci peu etre je peux faire 5' soit 18 kmh, ca ferais 8 seconde de mieux que la derniere fois mais c'est pas sur.

et la nouveauté c'est le 3000 ou je devrais avoir 1 h30 de recup la j'espere faire du 17 kmh ce qui fais du 3'32 et ca me ferrais un crhono de 10'36 qui est mon reccord. mais ca me parret peu probable je vais plutot etre en 3'40 soit 11 minute et c'est du 16,36 kmh soit une tres tres bonnes seance de seuil.


les seances de la semainne

vendredi 400 1'20- 200 34'-400 1'12-200 33'-400 1'10-200 30'
samedi 20km
diamnche 20 km dont 4'minute seuil plus acceleration sur 2'
lundi 20 km dont un 1500 m en 6' avec 4 fois 200m en 35',34',33',33'
aujourd'hui quelques 80metres

Les réactions

Par , le 2008-07-15 19:22:03
8sec de moins sur 1500m comme ça sans c'est énorme!!

Par , le 2008-07-15 20:21:27
elles sont ou les meufs ?

Par momoVH3, le 2008-07-15 20:22:03
Salut Eric8, je croyais qu'on ne pouvait pas cumuler le 800 et le 1500 m dans la même soirée. C'était interdit il y a 10 jours chez nous. C'est vrai qu'il fait très chaud (plus de 30 le soir à 21 h)

Par momoVH3, le 2008-07-15 20:29:05
quelle catégorie???
Ca me parait beaucoup de cumuler également le 3000 m avec l'acide lactique que tu auras déja dans les jambes. Je pense que tu en fais trop, ce qui fait que tes chronos ne sont pas trop élevés, car sur 800 m tu fais seulement 20" que moi sur ton meilleur chrono et sur 1500 m tu fais seulement 5" de moins, alors que j'ai mal couru mon 1500 m en partant trop vite (j'ai 63 ans).Je pense que tu es plus rapide que résistant.

Par xuxu, le 2008-07-15 20:40:55
Et si, tu faisais tout simplement un 3000m, si tu veux battre un record, il vaut mieux se concentrer sur une seule distance.

Par eric8, le 2008-07-15 20:43:21
mon reccord sur 1500 metre il ya 15 jours est de 4'52 mais au lieu de courrir le 800 il ya un mois en 2 '16 certenement j'aurrais peu etre fais 4'40.

donc forcement avec un 800 m avant j'ai fais que 5'08 1 h15 apres d'autant que je me suis pas entrainné de la semainne a cause d'un rhume qui a disparue le nedemain.donc ca été benefique a ce niveau la.

ce soir j'ai fais 3 fois 100 metres en 13'8 13'4 et 13'4 avec encore de la fatigue nerveuse....les meufs me mettents la pression.

je pense que a l'issu du 3000 tout ira bien je serrais sur un nuage.de toute facon je crois que mon coeur monte pas beaucoup puisque je n'arrive pas au maximum de mes possibilités puisque je suis capable de faire 2 '16 et que je fais que 2'22. peu etre je me concentre pas.

Par eric8, le 2008-07-15 20:44:25
a l'issu des 3 courses je verrais la semainne prochaine quel distances j'ai de chance de faire le meilleur resultat et donc je ne ferrais qu'une course.

Par Jo Amel, le 2008-07-15 21:04:44
C'est 3'40" ta vitesse au seuil ? Ca me semble un peu rapide non ?

Par awarez, le 2008-07-15 21:08:37
pquoi tu fais pas 3000m st et 10000 aussi tant que tu y es?

Par run, le 2008-07-15 21:37:08
Peut etre que tu gagneras 3 manche a zero, ou 3 set zero comme tu prefere !

Par run77, le 2008-07-15 21:38:49
Tu dis que tu vas plus vite quand tu t'entraines moins, pourquoi tu en fais de trop ?

Par eric8, le 2008-07-15 23:07:25
je sais pas, en tout cas si tu viens tu c'est pas sur que tu puisses t'asseoir ou tu veux.

Par rafale_marine, le 2008-07-16 08:43:28
Eric t'a plus qu'a faire le steeple avec moi tiens!

Par , le 2008-07-16 11:01:44
toujours eric fidele à ses objectifs qu'il ne réalise jamais!!l'espoir fais vivre.je ne comprend pas pourtant il as un enraineur compétent

Par eric8, le 2008-07-16 12:29:03
oui, surtout ne perds pas espoir.

Par DAVID08200, le 2008-07-16 17:06:17
allez eric _8

garde des forces pour le finish ton temps va exploser hye hye hye eric on est tous avec toi
lovely

Par momoVH3, le 2008-07-16 21:05:57
ALLEZ ERIC. Bonnes courses

Par , le 2008-07-16 22:44:13
ALLEZ ERIC8!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Par eric8, le 2008-07-17 01:01:55
le 800 en 2'22 , parti juste deriere les deux premier je suisencore justederiere au 500 mais ils me font un barrage en étant 3 de front, je pense que ca m'aide maisen fait ca me coupe les jambes et ca melaisse sur place alors queje passe en 1 09 au 400

pour le 1500 etbien c'est 3 secondede moinsque mes previsions d'autant que la recup n'estquede 45minute soit 11 secondede mieuxque la dernierefois ouil y avaitune heure et quart et je faisdonc 4'57 avec un bons print -trop bien.

3000premier 400 en 1'20 le 500 en 1'42 alors soit 4 seconde de plusquesur le 1500 precedent et le 1000 en 3'30 mais je suis obligé d'abandonné j'ai le ventre qui gonfle j'aurrais certenement fais sous les 11 minutes et je me senatis tres bien avec peuetre 3'40 et 3'35 dans e deuxieme et 3 eme 1000.

j'aibu trop de ice tea et avec un gateau au chocolat- movaise gestion de la recup donc il aurrait fallut boire plus d'eau moins de ice tea etpas de gateuau auchocolat.avoir le ventre vide donc.

Par momoVH3, le 2008-07-17 01:29:57
BRAVO ERIC. Hyper content pour toi. Tu es caustaud tout de même, car enchainer comme ça un 800, un 1500 et un 3000m. domage que ta gourmandise t'ait perdu. Bonnes vacances

Par DAVID08200, le 2008-07-17 07:31:12
félicitations !!! des photos ??

lovely !

Par eric8, le 2008-07-17 10:14:46
j'ai juste une page de publicité.

http://ecowavemotors.com/car.htm

Par brice, le 2008-07-17 11:38:48
ça farte eric8 avec ta voiture ?
t'en es où ?
Elle sort quand "ours blanc" ?

Par , le 2008-07-17 22:25:39
http://ecowavemotors.com/car.htm

tu nous mets en parrallèle le prix de la baguette de pain ?

Par , le 2008-07-17 22:27:07
et pourquoi tu nous parles pas de francs ou d'euros et de litres ?

Par eric8, le 2008-07-17 23:21:10
je n'ai trouvé aucune aide en France concernant ce projet, ce n'est pas faute d'avoir demandé.

Par eric8, le 2008-07-17 23:31:02
Ecomotorwaves est une societé Canadienne ,c'est elle qui va produire la voiture.

Par , le 2008-07-18 08:45:53
A qui t'as demandé des aides en France ?
Sinon tu penses quoi de l'affaire Renault Auto plus, ça ne risque pas de t'arriver ces problèmes de croquis, vu que tu mets tes images de synthèse sur internet ?

Par eric8, le 2008-07-18 12:13:32
vous pouvez vous faire installer avec le credit d'impot et la revente a edf ,gratuitement 20metre carré de panneaux photovoltaique, sur votre toiture.

les dix premieres la production remboursse le credit et les 15 années suivante vous produisez suffisament d'electricité pour realiser 6000 kms avec votre voiture a azote liquide.

une installation phtovoltaique coute 20000 euro , je vais probablement faire un stage en septembre pour devenir instalateur et creer un reseau avec d'autres installateur . chaque toiture reverssera un petit pourcentage pour le developpement de la voiture a azote liquide en france.

vous pouvez me contacter sur www.motorair.net

Par eric8, le 2008-07-18 13:31:06
sinon pour renault je sais pas mais je peux vous dire comment travaille peugeot, voir les different billets a ce sujet.

Par Fred, le 2008-07-18 15:32:15
Quel enchaînement sur piste, peut-être trop pour tenter une super performance sur une seule distance ?
Donc tu abandonnes la voiture au profit de la toiture ?
Ton dossard semble faire référence à un ancien modèle de chez Peugeot.
Fred

Par , le 2008-07-18 20:12:35
ecowavemotors eric.
apprend le nom de la société canadienne qui va produire ta voiture.

Par , le 2008-07-18 20:17:08
Tu as abandonné l'air comprimé pour l'azote liquide ?

Par eric8, le 2008-07-18 21:59:37
l'azote liquide est plus dense que l'air comprimé, il est possible de se fait d'en emporter 3 ou 4 fois plus pour un cout de stockage moindre.

Par contre il faut beaucoup d'energie pour produire l'azote liquide. 40 kwh pour 100 km a 100kmh.

l'orsque l'ours blanc va envahir la france ca va faire peter le reseaux électrique, c'est la raison pour laquel il faut developper la production indépendante d'energie le photovoltaique est une solution interessante pour commencer.

Par , le 2008-07-18 23:11:38
ça marche comment un moteur a azote liquide ?

Par eric8, le 2008-07-19 12:52:32
comme une locomotive a vapeur. Au lieu de boullir a 100° l'azote bout a - 193°et donc il faut pas beaucoup de chaleur pour mettre la pression.donc ca marche comme un moteur a essence.d'ailleurs il serrait tres possible d'injecter de l'azote dans un moteur a essence pour en augmenter le rendement un brevet a été deposer il ya plusieurs année il me semble.

Par , le 2008-07-19 15:51:46
si ca marche poquoui on en voit pas en vrai?

Par , le 2008-07-19 16:33:28
Et ta voiture a air comprimé alors ?
c'était pas réalisable ?

Par eric8, le 2008-07-19 18:58:22
un moteur thermique est un moteur a air comprimé, mdi a popularaisé l'appellation moteur a air comprimé, il n'ya guere de difference entre moteur a air comprimé, un moteur a azote liquide ou un moteur diesel, tous fonctionne d'apres les mêmes loi de la thermodynamie et avec un piston et une bielle.

on en voi pas en vrai parceque ca va apparetre autant que les dinosaures on disparue. aujourd'hui yen a pas, dans dix ans y'aura peu etre que ca. il existe certenement dans l'histoire d'autres objets technologique que l'on ne voyais pas en vrai mais qui existait pourtant et qui ont subitement fait partie de notre vie.pour la voiture a azote liquide c'est pareil.



Par , le 2008-07-19 19:26:08
Ben oui, mais le moteur a air comprimé, l'idée était de mettre de l'ai deja comprimé dans la voiture, alors que la c'est plus du tout le cas, tu as radicalement changé de concept, ça n'a plus rien a voire.

Par eric8, le 2008-07-19 21:58:19
oui mais la c'est encore mieux parceque tu mets ll'azote dans une bouteille tu attend et la pression monte a 700 bar.
l'avantage est qu'il n'ya pas besoin de bouteille en fibre de carbone tres couteuse et donc comme a pression est plus eleve tu peux en mettre plus et comme la bouteille est carré ca fais plus de volume que 3 bouteilles cylindrique.

t'a compris?

Par Meccano, le 2008-07-20 21:26:52
Tu as coulé une bielle mec, pété une durite, joint de culasse HS, c'est de la démence ton blogg continue

Par eric8, le 2008-07-21 09:12:44
C'est noté.

Par carlos, le 2008-07-21 10:58:14
En clair tu t'es moqué de nous pendant des mois avec ton air comprimé pour nous envoyer sur une fausse piste, pour maintenant basculer sur l'azote liquide ?
t'es plus intelligent que tu ne le paraît.

Par , le 2008-07-21 10:59:26
et sinon tu fais quoi dans la vie, t'as quel boulot actuellement, c'est qui ton ou tes employeurs ?

Par eric8, le 2008-07-21 12:41:12
que penses tu de l'intervention de Meccano ?

Par Pascal, le 2008-07-21 13:10:57
tu la fais en quoi ta bouteille pour qu'elle résiste à une pression de 700 bar, soit 70 Mpa ?

Par eric8, le 2008-07-21 13:25:19
l'azote est liquide a la pression atmospherique a une temperature de -193° ,c'est une pompe cryogenique qui va ammener l'azote a la pression de 400 bar dans le rechauffeur puis dans le moteur, seul le rechauffeur constituer de tubes a besoin de resister a la pression et a la temperature.

Par Pascal, le 2008-07-21 13:49:07
C'est 400 ou 700 bar, faudrait savoir ?

"oui mais la c'est encore mieux parceque tu mets ll'azote dans une bouteille tu attend et la pression monte a 700 bar."

et l'air comprimé là dedans ?

Par yadutaf, le 2008-07-21 14:35:27
http://www.mdi.lu/fra/affiche_fra.php?page=communique3

Par , le 2008-07-21 15:09:20
tu dis que l'azote bout à -193° mais comment qu'on fait qd il fait 25°??

Par Pascal, le 2008-07-21 15:24:52
Si les bouteilles sont cylindriques c'est pour une question d'équipression.
Si elles sont carrées comme tu dis, il y aura rupture, t'as un peu réfléchi à ça ? Pourquoi les enceintes sous pression sont cylindriques à ton avis ?
Les gens n'ont pas envie d'une voiture qui va exploser.
la voiture de guy Negre attend les certificats (crash tests, etc) avant de sortir 2 ème semestre 2008.
Lui il a vu juste, mais ça fait 15 ans qu'il bosse dessus avec du matos et des financements (Tata en ce moment).

Par eric8, le 2008-07-21 17:06:23
la voiture a azote liquide fonctionne exactement sur le même principe qu'une centrale nucleaire.
dans une centrale l'eau est pris a temperature ambiante et mis sous pression pour etre ensuite chauffer. elle se transforme en vapeur et passe dans un premier etage de turbine pour etre rechauffer une seconde fois.

dans le moteur a azote liquide l'eau est remplacé par l'azote et comme l'azote boue a - 193° c'est beaucoup plus facil de la transformer en vapeur que si c'etait de l'eau qui boue a 100°.

l'azote liquide ressemble presque a de l'eau , il a simplement une densité legerement inferieure et les paroie du reservoir son isotherme pour pas que l'azote se mette a bouillir tout seul pendant qu'il est dans le reservoir.

un reservoir d'azote liquide est aussi dangereux qu'un reservoir d'essence.l'azote liquide peu provoquer des brulures, mais s'evapore tres rapidement.

dans un meme volume d'ecombrement de 1 metre par par 1 metre par 30 cm , sous le coffre par exemple, il est possible de stocker 2 fois plus en volume et deux fois plus en poids , l'autonomie est donc multiplié par 4 de^plus comme le moteur subit deux rechauffe au lieu d'une l'autonomie est augmenter encore de 50% et comme la voiture a un meilleur scx l'autonomie est encore augmenté de 50 % par rapport a une MDI de base.

l'azote liquide par rapport a un reservoir a air comprimé a 300 bar represente undanger potentiel moindre.


mon projet c'est d'ailleurs transformer en voiture a azote liquide parceque l'achat d'une bouteille d'air comprimé a 300 bar etait sousmis a homologation rien que pour 1 bouteille alors que ce n'est pas le cas pour un reservoir d'azote liquide disponible sur le net et beaucoup moins cher.
pendant que tata fait une operation marketing.

quand a Tata l'accord signé avec MDI ne prouve rien si ce n'est que effectivement MDI travaille.

pour Tata c'est déja une bonne opération marketing pour s'introduir en France.

Par , le 2008-07-21 19:20:43
c'est pourri l'air comprimé, pas du tout une solution d'avenir, n'est ce pas eric ? ;-)

Par , le 2008-07-21 23:58:06
C'est du délire franchement les bouteilles sont TOUJOURS cylindriques où as tu vu des bouteilles carrées?? C'est un véritable tissu d'inepties et de mélanges incompréhensibles ne nous dis pas que tu y crois à tes délires ou alors c'est inquiétant sinon!!

Par Pascal, le 2008-07-22 09:03:46
il y a des normes concernant le dimensionnement des appareils de pression, il faut que tu te renseignes auprès du Cétim.
Sinon ton histoire de circuit d'eau dans une centrale nucléaire c'est n'importe quoi. Il y a plusieurs circuits (primaire, secondaire) et l'eau prise dans un fleuve ou un étang à température ambiante n'est bien sûr pas la même que celle du circuit secondaire. Il y a des échanges entre les différents circuits par l'intermédiaire d'échangeurs donc.


Par leclair, le 2008-07-22 09:24:04
et les panneaux photovoltaïques que tu vas installer sur les parking de Leclerc, ça a un rapport avec l'azote liquide et ton projet ou pas ?

Par eric8, le 2008-07-22 12:04:43
les hypermarchés qui le souhaite pourront recouvrir leur parking de panneaux solaires et alimenté en azote liquide leurs clients.

dans les meilleurs conditions 1 place de parking = 10000 kms par an.

effectivement pour le nucleaire c'est pas aussi simple que cela il ya parfois des petits problemes.

Par , le 2008-07-22 18:28:09
Une centrale nucleaire n'est rien d'autre qu'une cocotte minutequi fait tourner son soufflet. La reaction nucléaire chauffe l'eau du circuit primaire, le quel transmet sa chaleur au secondaire, lequel fait tourner une turbine avec sa vapeur .... trés , trés simple.

Par , le 2008-07-22 18:59:32
lol trop bon ce blog lol lol

Par , le 2008-07-22 19:19:18
Et la voiture nucléaire ?
ça c'est l'avenir !
quelques grammes d'uranium et la voiture roule pendant 10 ans !
meme plus besoin de passer a la pompe, on fait le plein d'uranium une fois, quand elle est vide, on change de voiture !
c'est ça l'avenir, zero polution et zero bruit !

Par eric8, le 2008-07-23 12:40:56
pour ceux qui sont encore a la maternelle ou au cp et qu'on leurs explique que le nuclaire c'est bien et qui sont mieux a même de comprendre le fonctionnement d'une centrale il faut quand même souligné que le nucleaire n'est pas sans danger.

utilise la fission nucleaire du soleil a travers des panneaux solaire, de l'azote liquide est une chose.la comparaison aux nucleaire s'arrete la.

Par , le 2008-07-23 21:20:02
La reaction nucleaire chauffe l'eau du circuit primaire qui transmet sa cahaleur au secondaire qui fabrique de la vapeur et fait tourner une turbine.

Une chochotte minoute !

Par , le 2008-07-23 21:22:37
La réaction est controlée par des barres de controles qui absorbent les produits de la reaction et la neutralise en plongeant plus ou moins profondément dans le coeur.

Par , le 2008-07-23 21:24:34
L'eau du primaire est pressurisée siu bien qu'elle rentre dans le réacteur au alentour de 300 degrés et et ressort avec quelques dizaines de degrés en plus avant de se refroidir au contact du secondaire ...

Par , le 2008-07-23 21:25:27
Le combustible se change a peu prés tous les 2 ans ...

Par Prof, le 2008-07-24 11:27:11
Eric 8 tu devrais peut-être retourner au CP pour revoir toutes tes bases, écriture, etc. Prof

Par nucleon, le 2008-07-24 13:56:37
c'est vrai le nucléaire c'est pas sans danger.
Toi par exemple eric8, t'as dû grandir et vivre à coté d'une centrale non ?

Par eric8, le 2008-07-24 14:42:45
vous pouvez dire ce que vous voulez maintenant que j'ai approché mon record sur 800 et 1500 hier soir et que j'ai fais le 3000 m en 11'.

Par , le 2008-07-24 16:33:22
ce ne sont pas tes temps sur piste qui vont résoudre les problèmes de tricastin

Par rémi, le 2008-07-25 10:06:55
j'ai un problème d'isolation phonique avec une gaine + évacuation pvc à travers le plancher qui sont dans un coffret 2 plaques BA13 + laine de verre.
Je me souviens que tu as bossé dans les gaines, que conseilles-tu pour bien isoler tout ça, c'est par rapport à l'appart du dessous et non du dessus bizarrement, tous les bruits remontent ? J'entends même en collant mon oreille sur les bouches vmc cuisine et salle de bain.
C'est quoi le meilleur matériau ?
Qu'est-ce que je peux ajouter pour mieux isoler les passages de ces 2 tuyaux dans le plancher dalle béton ?
Merci
a+

Par eric8, le 2008-07-25 13:06:30
il y a malheureusement pas beaucoup de solution parceque le bruit passe par les bouches et non principalement par les gaines.

ou alors il faudrait faire une deuxieme cloison en surepaisseur avec une chicane pour devier la bouche et mettre une deuxieme bouche plus loin et avec un ventilateur pour compenser la perte de pression.

bonjours le travailles.

les travaux d'isolation phonique sont tres couteux, agir sur une bouche revelera d'autre probleme d'isolation et ca n'en fini pas.

mieux vaux depenser son energie a demenager et partir vivre a la campagne.

Par rémi, le 2008-07-25 14:22:36
P..... ça craint.
Si je défonce le coffret et que j'enroule les gaines VMC et évacuation avec de la laine de verre directement dessus + re coffret ensuite ?
Sinon logiquement, il devrait y avoir combien de jeu entre les gaines et la dalle béton ?

Par eric8, le 2008-07-25 14:42:48
désolé mais je ne vais pas pouvoir apportter une soltution a tes problemes essaye d'allé sur un forum technique qui concerne l'isolation phonique, peu etre y trouvera tu ton voisin qui se plein de la même chose, certenement tu rencontreras d'autres cas comme le tiens et les solutions. merci

Par rémi, le 2008-07-25 14:57:07
ok merci

Par , le 2008-07-25 15:33:56
tu faits une chicane sur ta gaine, comme ça le bruit est obligé de relentir et comme il arrivera moins vite, tu l'entendras moins fort.

Par rémi, le 2008-07-25 15:57:52
je ne peux pas toucher à la gaine car c'est une copropriété.
Elle part du parking sous sol, traverse 5 étages et sort en terrasse.

Par eric8, le 2008-07-25 16:08:43
de toute facon une fois que tu aurras tout isolé ton voisin pourra faire plus de bruit et t'entendra pareille.

bon c'est sur entre temps t'aura acqui des competences et tu pourras faire d'autres isolations.tiens nous au courrant.

Par , le 2008-07-25 23:20:21
on est chez les dingues ici ma parole!!! trop

Par ludo, le 2008-07-26 20:21:07
tiens, eric, puisque tu t'y connais en voiture tu peux peut etre m'aider:

Oui je sais, ce n' est peut etre pas la place pour poser ce genre de question, mais sans doute il y a t' il ici des mécaniciens.

Donc avant que ma voiture aille chez le garagiste, voici mon problème :

Ce matin je démarre ma 306 Open 1, 4 litres, le moteur ne tourne pas rond, je décide d' ouvrir mon capot, et là fuite d' essence, qui a l' air de venir du pot d' échappement, en particulier de la sonde Lambda. Vraiment bizarre, je n' ai jamais vu ça. Biensur cela fume, j' arrête tout. Je redémarre une heure après, le moteur a l' air de mieux tourner, mais toujours cette fuite inquiétante venue de nulle part !

Qui a une idée, ou déjà vu ça ?

Bonne soirée !

Par eric8, le 2008-07-26 21:23:52
je sais pas ce que c'est la sonde lambda je viens juste de finir de preparer mon velo pour le brillounathlon a gretz demain et il me reste encore le certificat medical special triathlon.

Par émile, le 2008-07-26 22:37:26
J'ai attaqué un système de récupération de pluie avec une pompe de surpression.
Le corps de la pompe est fileté et j'ai mis un coude en laiton coudé à la sortie.
impossible d'étanchéifier le bazar ca fuit de partout j'ai essayé 20 tours de teflon ca fuit...pate à joint et filasse ca fuit...essayé un coude plastique ca fuit.
Vous n'auriez pas une idée parce que je craque... je passe mes soirées dans cette recherche ultime d'étanchéite et j'en ai marre

Par gérardM, le 2008-07-27 14:56:48
pour l'ultime soirée à saint maur, le 23/7, éric a récidivé sur son tiercé
800 m en 2'17"05
1500 m en 4'52"19
3000 m en 11'01"02
3 belles performances, proches de ses records personnels
éric doit pouvoir courir
le 800 m en 2'15"
le 1500 m en 4'45"
et le 3000 m en 10"30", à condition de se concentrer sur cette distance
en tout cas , 3 courses dans la soirée, c'est une bonne séance de résistance.
GM

Par Joris, le 2008-07-27 16:53:10
Félicitation.

Par al, le 2008-07-29 09:20:17
et pour la 306 de ludo, on fait quoi ?

Par covoiturage, le 2008-08-04 04:23:15
Sugestion:
Ludo n'a qu'a passer à Lagny avec sa 306(si elle démarre) et prendra rémi en passant avec toute sa quincaillerie.



Les 5 billets précédents

2008-07-05 16:14:38 : les photos de ST Maur- juillet 2008 - 10 photos - 31 réactions

http://www.picasaweb.google.com/cecile1163/StMaur0708

http://picasaweb.google.fr/langousty/StMaur?authkey=MXWC6owrXMA

2008-07-03 16:00:00 : dopage a l'azote liquide - ca marche - 0 photo - 19 réactions

Les nuits a st maur se suive et ne se ressemble pas.

chrono prevue 2'21 et des poussieres
chrono realisé 2'21 et des poussieres

l'objectif n'éatait pas le chrono puisque je savais que j'allais mettre 1 seconde et demi de plus que la semainne derniere, l'objectif etait donc de courrir contre les autres et si possible de bien me placer dans ma serie, a onzieme de la soirée.

je fais un depart tres lent en suivant les deux derniers qui sont cote a cote completement aspiré je suis surpris par mon premier 400 m en 1'08 sans forcé, et donc j'accelere pour essayer de batre mon record, mais le resultat est que je vais moins vite et que c'est plus dur, pour une fois j'en garde suffisament pour les 150 dernier metre et ne pas finir en ramant.

ca ete un 800 metre agreable, surtout le premier tour, malgré le troisieme rhume du mois que je couvais.



faire une recherche a "voiture azote liquide" sur youtube

2008-06-28 21:03:57 : la fin de la saison - 0 photo - 61 réactions

Apres un marathon reussi in extremis en avril en 3h 01 et mon stage a Mirleft en mai avec le vrc j'ai enchainné sur le 800 metres avec des performances niveau départementale.

un premier 800 en 2'16 puis 2'18 et enfin 2'20 entrecoupé d'un 1500m en 5'52 soit a 3 seconde pres le même crhono que l'année dernier seul sur la piste a lenglen j'ai donc pu cette année conserver un bon niveau.

il reste encore 3 ou 4 compétitions a st maur qui se terminent le 23 juillet.

ce soir j'ai réalisé 2 fois 400 metre et 200 metre en 2'11 2'11 et 34' avec 2 minute de récupération. Je traine de la fatigue depuis 3 ou 4 semaines.Je suis partagé entre l'idée de m'entrainer moins ou plus.Le repos ne fait pas de mal et je garde un tres bon souvenir de mon 800 m en 2'16.

Il est fort probable que je dois etre capable de faire mieux avec une bonne récupération ou peu etre avec plus d'entrainement.

je vais deja essayer de pas perdre plus de 2 secondes chaque semainne se sera deja bien.

2008-06-22 18:29:26 : Mon record sur 1500m au meeting du val de marne 22 juin 2008 - 1 photo - 42 réactions

C'est dans un contexte de compétition très relevé que je viens d'établir un record sur 1500 m en 4'51'09.
Premier 500 annoncé par Vincianne en 1'31, puis le 1000 en 3'12 et enfin 4'51"09.
C'est vrai dans les 500 denier mètre ca rame un peu. A 300 mètres de l'arrivée j'entends le speaker annoncer l'arrivée des premiers, puis entre c'est le trou. Je ratrappe a 250 mètre , presque, mon concurrent direct pour bénéficier d'un semblant d'aspiration, dans un vent qui frôle les 3 ms,
pour me faire quand même décrocher de 6 seconde sur la fin. Donc je fais pour des raisons de pratiques, la course seul.

La longueur est très relevé, plus de 8metres pour le premiers, trois sauteurs à plus de 7 mètres, avec une deuxième place pour le champion du monde junior de triple saut.
11 séries de 400 mètres.

Malheureusement je n'empocherais aucune prime, c'est seulement pour le premier, deuxième et troisième, ma course se gagne en 3'55, Benjamen du vrc92 avec un record à moins de 3'50 ne fera que 4eme en 4'10.

Merci pour tous vos encouragement et félicitations.

prochaine course a st maur mercredi sur 800 pour battre un nouveau record ( si c'est pas a 11 h ou minuit.)

2008-06-15 18:30:07 : La fin du rechauffement et de la pollution. - 1 photo - 38 réactions

Je vous présente la vidéo du moteur à air comprimé que j’ai développé
C’est sur ce principe que marcheront vraisemblablement la plupart des voitures qui vont être construite à travers le monde et notamment dans les pays en voie de développement.

La raison en est très simple, à puissance égale il consomme 3 fois moins d’essence qu’un moteur thermique, ne pollue pas, coute moins cher qu’un moteur thermique, fais appel a une technologie simple et éprouvé (bielle, piston vilebrequin, soupape,arbre a came).


Pour fonctionner ce moteur a besoin d’azote liquide qui améliore le rendement thermique. l’azote, vous produirez vous-même gratuitement l’azote liquide dont vous avez besoin a partir de panneaux solaire thermique qui chaufferont aussi votre maison.

Globalement vous aurez besoin 1 litre d’essence pour couvrir 100 km a la vitesse de 100 kmh et de 50 litre d’azotes.

Si vous n’avez pas de maison les panneaux solaire pourront etre installé sur le toit des immeubles, sur les parkings de supermarché comme Leclerc pres de Montpellier. Pour donner un ordre d’idée 10 metre carré de panneaux solaire suffiront a produire suffisamment d’azote pour couvrir 10000 km par an.

Il faut savoir que 1 litre d’azote pèse 800 gramme et qu’une fois ramener a température ambiante sa pression atteint 700 bar. L’essence sert a augmenter de 1000° la température de l’azote pour augmenter son volume et donc fournir encore plus d’énergie.



Ce moteur consomme 3 fois moins d'essence qu'un moteur ordinaire parce que il est alimenté en azote liquide. Ca veut dire, qu'aujourd'hui, un plein d'essence vous coutera 4 ou 5 fois moins cher parce que en plus du moteur votre voiture serra en matériaux composites, ce qui la rendra beaucoup plus légère.

http://www.dailymotion.com/ericdupont8/video/x5seek_v-moteur3_tech

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