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2007-11-07 22:09:53 : a la conquete du monde -economie-les regles de bases.

Bon en ce moment je suis tres occuppé par la qualité de l'air dans les colleges, je m'occuppe des 6em 5emme 4emme 3emme affin qu'il puissent mieux receptionner les conaissances .et j'ai repris doucement la course a pied 40 minute par jours, Voici en attendant quelques regles economiques basiques a savoir sur le bout des doigts.


Ta voiture vide, a pied tu finiras.
Plus de train, en velo tu continueras
Chalutier en rade, à la nage tu pecheras.

a) tu es une fille le brinouillathlon, c'est bon pour toi.http://www.flickr.com/photos/brinouille/sets/72157602781134031/

b) tu es un garcon l'artillerie tu sortiras.(la suite en image)

c)tu es un garcon precoce et tu t'es déjà inscrits au brinouillathlon...euh

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ceci est une plaque alu utilsé en offset, apres avoir été flasher, le bain revelateur laisse aparrettre le documents a imprimé en noir ou gris.

Sur cette plaque on note de grosse tache d'encre noir sur les cotés.

Un rouleau encreur passe sur la plaque alu ,avec l'eau l'encre n'adhere normalement que sur les partie qui ne sont pas a imprimé.La plaque passe alors sur un deuxieme rouleau en caoutchou ou l'encre se depose, un troiseme rouleau maintient la feuilles en pression .Dans le cas present le troiseme rouleau est trop eloigné du rouleau en catchou, la feuille n'est pas imprimer et a force de tourner ya trop d'encre et ca fais un caca.

nous alons voire comment regler le parallellismes des rouleaux.


voila le mecanisme , deriere ya les trois rouleau qui tourne.Vous allez voir avec le shema c'est tres simple.


a tiens je me suis trompé de shema, ca c'est le shema pour relger la pression. pour rgelr le parrallelisme c'était la page d'avant.

ca n'empeche je pense que vous avez deja tous reperer les pieces du shema sur la machine.


Les 5 billets précédents

2007-11-02 23:10:02 : la rch - 0 photo - 0 réaction

allors j'ai fais des examens un peu plus poussé etant donné que ca faisais 4 mois que j'avais des saignements en allant au toilette, des faux besoin et le docteur a donc diagnostiqué avec sa camera une probable rch.

widkepia:la rchrecto-colite hémorragique (RCH) est une maladie inflammatoire chronique de l'appareil digestif qui affecte l'extrémité distale du tube digestif, c’est-à-dire le côlon et le rectum (qui est toujours touché). Son étiologie est inconnue,

donc normalement c'est a vie ca veux dire qu'on n'en guerie pas et mieux ca peux s'etendre, ya des poussé qui peuvent duree plusieurs mois et des rémissions qui peuvent duré plusieurs années.

les causes sont mullltifactoriel, donc c'est un truc compliqué qui depasse la science actuel.


le probleme c'est juste que pendant les periodes de poussée , ca fatigue a cause du sang qui est perdue certenement.

j'essaye actuelement un regime pates, pomme de terre l'idee est que moins ya de residu moins ya d'iritation plus ca a de chances de guerir.

j'ai eu une remission de quelques jours la semaine derniere et je vais faire des examens plus poussé la semainne prochaine, j'ai des medicaments a prendre que j'ai oubliés de prendre dachettr d'ailleurs.



2007-10-30 21:32:32 : 2eme test vma - 0 photo - 0 réaction

1 er tour 11,3 kmh 140 - 11,3 kmh 132
2eme tour 11,8 kmh 142 - 12 kmh 139
3eme tour 12,3 kmh 146- 12,6 kmh 148
4eme tour 13,1 kmh 153- 13,1 kmh 155
5eme tour 13,5 kmh 168-
6eme tour 14,7 kmh 169-14,4 kmh 166-
7eme tour 15,15 kmh 173-15,1 kmh 172
8eme tour 15,73 kmh 177- 16 kmh 175
9eme tour 16,27 kmh 180

comparaison test vma d'aujourd'hui et d'il ya 10 jours, ya l'air d'avoir un leger progres.meme apres encore 10 jours de plus de repos. et un taux de globule hematies a 4,3 contre une normale entre 4,5 et 5,5.


cette fois ci je faisais pas plus d'un demie tour en plus et je suis proche de mon maxi estimé a 183/185 comme je fais 83 kg ca me fais que 16,5 de vma peu etre 16,7, avec 6 kilo de moins ca me ferais 17,8 voir 18 et avec de l'entrainnement qui sais?


p.S j'ai trouvé un secretaire pour mon assoc motor'air, il c'est inscrit a la no finish line a monaco.

2007-10-28 17:46:37 : les pompes - 4 photos - 0 réaction

2007-10-27 16:41:56 : les voitures en inde - 1 photo - 1 réaction

trouvé sur le net depeche du 25 octobre 2007

"...Renault a scellé un partenariat avec Bajaj Auto, le fabricant de "rickshaw", ces tricycles motorisés qui abondent dans les rues des villes indiennes. Ce véhicule "ultra low-cost" devrait être commercialisé en 2010 dans le but de concurrencer le modèle de la marque locale Tata Motors, qui lancera dès 2008 une voiture à … 1750€ !

Nous ne devrions pas cependant voir débarquer ce modèle dans nos concessions, dommage ! Pas sûr... De l'aveu même de Renault, la commercialisation dans l'hexagone serait compromise pour des raisons techniques et d'homologation...."

si les indoux pourront desormais achetter des voitures , ca va peser lourd dans la balance.

le prix du petrole va augmenter rapidement.ca va couter plus cher pour se chauffer, pour se nourir.


un idien, 1750 ? ça fait quoi pr rapport au salaire moyen indien?


kemalic En mécanique et notamment en CAO pour ces échelles on s\'exprime en millimètres.

Tu pourras nous donner la recette du skechup lorsque tu l\'auras, si ce n\'est pas trop corsé ?



eric8 l'indien qui travaille dans une usine qui construis des pieces mecanique et des voitures pour l'europe doit peu etre gagner suffisament pour se payer une voiture.ce qui est inquietant c'est plutot le prix du petrole qui va flambé, si l'indien va travaillé en voiture comme l'europeen ca va vite devenir infernale.

dans scetchup au debut il y a un homme dessiner avec une echelle au metre, j'ai reussi a changer l'echelle en mm mais javais pas vue que l'on pouvait deplacer le repere, c'est pourquoi j'ai dessiner en cm pour que ma piece soit suffisament grande et pas trop loin du repere ainsi si il ya 24 cm il faut lire en fait 24 mm




trouvé sur le net
Les salaires en Inde
lundi 18 décembre 2006 à 17:08 - Carnets de reportages - #93 - rss

Un ingénieur en Inde perçoit un salaire trois à cinq fois inférieur à celui d’un ingénieur français, mais les dirigeants touchent depuis longtemps des paies calées sur les échelles internationales.


Les salaires en Inde sont très variables : de 120 roupies par jour (environ 2 euros), le salaire minimum légal, à 10 000 euros par mois pour un manager d’usine ou d’agence. Globalement, ils sont très inférieurs aux paies européennes : un ingénieur débutant touche selon sa spécialité entre 400 et 500 euros par mois. Au bout de cinq ans d’expérience, il peut espérer gagner environ 1 000 euros par mois. Il faut ajouter les charges sociales, de l’ordre de 12 %. Très inférieures aux charges européennes, elles ne sont d’ailleurs obligatoires que pour les sociétés de plus de vingt employés.
Les salaires varient également selon la région : pour une même fonction, les différences de salaire sont de 1 à 5 selon les villes.
Les dirigeants et les cadres internationaux se sont arrogé très vite des rémunérations alignées sur les standards européens (ils apprécient d’ailleurs la mobilité dans les grands groupes internationaux) et leurs salaires atteignent 100 000 euros voire 150 000 euros par an.




fred:Pour les échelles on divise par 10, et pours les prix c\'est bon ? Tu n\'as pas écrit en anciennes roupies ou en anciens euros ?
Fred

baltha:Dans Sketchup il y a un outil pour réduire tout ou partie d\'un objet selon proportion que tu peux contrôler. Rien de plus simple que de réduire ton plan au 1/10e pour retrouver les bonnes côtes, donc.
Tu peux aussi spécifier que les cercles soient composés d\'un nombre plus importants de segments de droite, c\'est plus joli.
Dernier truc tu as les pieds en l\'air, là.


eric8 le probleme avec sketchup c'est que les explications sont en anglais et je maitrise pas tres bien.

donc avec un bloc moteur, un reservoir d'air, 4 roues et un volant je fais une voiture a 1000 euro c'est bien ca?












2007-10-25 17:05:22 : que devient le sportif apres la course a pied- mdp 2006-mdp2007-100 km millau 2007 - 2 photos - 0 réaction

voila apres le post "esprit de competion marathon de paris 2007" apres 2h45 avec le vrc 92 en 2008 que devient-JE?

demain matin ya fr3 qui va venir nous filmer pendant que je nettoie les crottes de pigeons sur les vitres a la defense .

il ya un an et demie alors que j'evoquais une futur reconverssion dans la crotte de chien sur les trotoirs pour pouvoir en parralle travailler sur mon projet de moteur j'étais loin de me douter que la television viendrait un jour. et bien si.

la sociéte pour laquelle je travaille "arc en ciel" et que j'ai decouvert a mon retour de tunisie en aout l'annee peu apres a ete constitué par des petits epergnants grace a l'association love money et aujourd'hui il est possible d'achetter des actions de cette société grace au travail de love money qui propose la ventes d'actions de gre a gré grace a une micro bourse en quelque sorte qu'ils on creer.

l'idée je crois comprendre est de creer une sorte d'epargne populaire, l'interet du micro marché bourssier est d'attirer les investisseurs qui peuvent apres revendre leurs actions chose impossible auparavent.sinon c'est les banques qui s'en mettent plein les poches, la mise en bourse d'une société coutant tres cher.alors que la ya pas besoins d'etre cotés en bourse puisqu'il ya creation d'une micro bourse
c'est d'apres ce que j'ai compris.

voil et c'est pour ca que fr3 viens voir.

et c'est avec ce proceccus que je vais certenement trouver des capitaux pour le moteur a air comprimés.c'est a dire sans passer par les banques.

le top deu top!


moi ca me plait de nettoyer les carraux!
d'ailleurs je vois que mes actions on augmentés.

ce truc c'est une premiere en france!






http://www.love-money.org/air-qualite/index.htm

http://www.airqualite.fr/Arc_en_Ciel.htm


http://www.bourse-introduction.com/marchesactions/aq/AQmarche_actions.htm



vos reactions

Monsieur:Juste pour savoir, t\'étais pas ingénieur??


Eric8

il ya deux ans j'etais chez wallys car en tunisie ,pour gerer leur modele de voiture(demarer la maquette de la voiture a partir de pas grand chose), j'ai vue l'enfer, d'ailleurs c'est pour ca que je me suis inscris au marathon de paris 2006 avant de partir en novembre parceque je savais que ca allais etre dur.

mais a un point que je n'aurais imaginer.

le dernier jours resume l'essentiel, il n'ont pas eu le temps de me payer parcqu'il recevaient ces messieurs de chez peugeot qui venait specialement de france pour voir a mettre leurs moteur, "ils recevaient donc des gens importants", pendant que je repartais les poches vide sans ma paye de fin de mois.

ah c'est dur la vie, mais bon voila

donc effectivement j'etais ingenieurs.

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