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2007-06-07 17:27:47 : 3000 metre marche féminin st-maur juin 2007

Les réactions

Par eric8, le 2007-06-07 17:40:05
je crois que la premiere est sélectionné pour pékin.

Par i' connait pas Raoul !, le 2007-06-07 17:41:05
De bien belles images l'eric8.
Merci.

Thyo trés concentré est toujours aussi agréable à regarder.

Par , le 2007-06-07 17:41:33
concentrée.
dsl.

Par , le 2007-06-07 17:43:27
elles courent bizarres ces filles

Par laurent, le 2007-06-07 17:59:34
à voir les photos je crois que je vais m'y mettre aussi...

Par Wimm51, le 2007-06-07 18:08:17
... euh sinon je signale aux filles du forum, qu'elles marchent ou qu'elles courent, qu'elles peuvent me rejoindre le samedi matin au parc monceau.
Aux garcons, vous avez beau etre mes meilleurs amis, ce n'est pas la peine de venir.

Par Krusti, le 2007-06-07 18:47:46

Si l'IRM du 2 juillet n'est pas fameux....

J'espère que tu t'es bien amusé Thyo....
.. ah ben oui mais on est pas sur son blog...;.

Par , le 2007-06-07 19:16:46
c'est qui le costaud en bleu?

Par eri8, le 2007-06-07 19:32:12
toi?

Par floflo, le 2007-06-07 20:40:25
pfffffff N° 826 elle fait du vélo aussi non ?

Par Delphine, le 2007-06-07 21:47:17
Coucou,

Merci Eric pour ces photos.
Thyo on attend ton CR, mais déjà un grand bravo.
Floflo sacrées différences de gabarit hein??!!

Par Brinouille, le 2007-06-08 07:10:10
ça avait l'avait l'air super,on attend le CR !

Par riri, le 2007-06-08 07:51:14
je comprends rien sur ce post ...rien du tout ..
pas vu le n° 826 ??? c'est qui sur le podium ? c'est thyo ??

bref beaucoup de bobo à la tête ce matin ...

Par nicopsa, le 2007-06-08 09:48:00
@eric8
Patricia Garnier c'est du costaud mais elle n'a certainement pas fait les minima pour Pékin!!!!

Par , le 2007-06-08 10:52:14
elle a des cuisses monstrueuses la 826 c'est elle 1ier sur podium on dirait physique homme. Lla 830 on dirait qu'elle court la bleue a 1 foulée bizarre on dirait ca va vite la marche!

Par eric8, le 2007-06-08 11:09:23
je pense plutôt que ce sont tes yeux qui sont énorme et qui vont finir par eclater si tu continues a fixer l'ecran de ton ordinateur.

Par , le 2007-06-08 11:15:45
il y avait surtout denis langlois qualifiable pour pekin, les 3 1er filles sont des internationales, coupe du monde, coupe d'europe... recordwoman de france pour patricia.Ceci dit les marcheurs présents n'ont pas cherché la perf, car ce n'est pas sur 3000m les JO mais sur 20km/50km... et ils étaient là entre deux meeting. Les temps des filles sont plus souvent en dessous de 14mn, là elles partipaient pour le plaisir, se faisant des politesses pour le podium. En tout cas l'ambiance dans le milieu de la marche est vraiment conviviable, tous et toutes abordables et bienveillant pour stéphanie qui démarre dans la discipline.ELle a reçue de nombreux conseils.

Par , le 2007-06-08 11:28:23
j'ai rien compris désolé!

Par nicopsa, le 2007-06-08 11:29:32
@invité
je n'ai pas dis qu'elles n'étaient pas costaud j'ai juste rectfié l'annonce d'eric8.
Je connais un peu le milieu de la marche et le meeting de st maur et je sais tès bien que c'est plus une séance qu'autre chose (étant donné que 3000-5000 ne sont pas des distances de championnat).
Pour Patricia qui est une excellente marcheuse (et vétérane en plus!!!) possède des record de france dans la catégorie F35.
Pour les conseils je ne doute pas qu'ils étaient bon.

Par , le 2007-06-08 11:36:49
je croyais que gm était parti pour toujours lol!!!

Par , le 2007-06-08 11:42:41
no soucy, je n'ai pas dis que tu avais dis...j'ai simplement apporté les précisions sur les postulants pour pekin, et tant qu'à faire vanter la bonne ambiance qui rêgne dans le monde de la marche.

Par nicopsa, le 2007-06-08 12:11:34
@invité
Pour l'ambiance je suis tout à fait d'accord avec toi!!!!

Par , le 2007-06-08 14:31:48
henorme la bleu quand memme

Par gavroche, le 2007-06-08 14:38:50
merci eric elles sont super tes photos.
thyo c'est la copine avec le dossard 833 et le haut bleu, bravo à elle.

Par , le 2007-06-08 14:47:30
un beau gabarit! c'est combien les temps marche 3kms?

Par gérardM, le 2007-06-08 16:40:03
thyo a fait d'excellents débuts sur 3000 m marche, elle est déjà au point techniquement, le 10 km/heure est pour très bientôt
c'est super ce qu'elle fait avec les conseils d'une technicienne comme barbara, à 2 c'est plus sympa.
gm

Par Patrick, le 2007-06-09 13:31:49
Toujours amoureux, Eric?

Par , le 2007-06-09 19:31:10

faut la mettre
faut la mettre au alncé du poid la bleu

Par thyo, le 2007-06-11 12:15:03
salut à tous,

J'ai récupéré mon ordi pour la semaine. je mettrai mon blog à jour cet après m

Par thyo, le 2007-06-11 12:37:50
merci Eric pour les photos !

C'est qui la bleue qui en prend pour son grade ?? C'est moi ? J'ai pas envie de lancer le poids moi !!

Par thyo, le 2007-06-11 12:42:26
merci Eric pour les photos !

C'est qui la bleue qui en prend pour son grade ?? C'est moi ? J'ai pas envie de lancer le poids moi !!

Par nenni, le 2007-06-12 14:56:32
Ouais, amoureux, amoureux, mais il y a un truc qui me trotte derrière la tête, car Thyo dit qu'elle n'a pas pu passer la deuxième, qu'elle coinçait, alors, soit le moteur à air comprimé n'est pas au point, soit l'amour n'est pas très vaillant, mais moi, j'dis ça, j'dis rien, heinnnn...








Les 5 billets précédents

2007-06-04 20:54:06 : 10 km du chateau de vincenne - corrigé francais BEP 2007 - 3 photos - 34 réactions

dimanche 3 juin les 10 km du chateau de vincennes
1 er kilo en 3 48 puls moyenne 148
2eme en 3 47 puls moyenne 160
3 eme 3 53 puls moyenne 168
4 eme 3 56 puls moyenne 168
5eme 4 00 puls moyenne 168
6 eme 4 01 puls moyenne 167
7 eme 4 15 puls moyenne 166
8eme 4 10 puls moyenne 165
9eme 4 11 puls moyenne 166
10eme 4 05 puls moyenne 170

fatigué.

lundi 4 juin epreuve de francais bep gros oeuvre

competence d'écriture:un concours est organisé dans votre lycée pour choisir un objet inatendu afin de décorer ou de représenter l'établissement. Vous envoyez au jury une lettre dans laquelle vous présentez l'objet en question et défendez votre choix.

réponse.je connais un homme dans ma ville qui construis une voiture a air comprimé avec des panneaux de bois de la résine et de la mousse.J'ai vu il a un site internet surlequel il présente les plans de la voiture, les croquis du moteur.Il fait de la course a pied aussi. Tout ca est sur son blog et je suis impressionné par tout ce qu'il peu faire.C'est completement incroyable.
Il a un local et il dit que dans quelques années la production de petrole n'arrivera pas a suivre la demande à cause de l'epuisement des réssources naturel et du développement des pays pauvres.
Vraiment j'aimerais que notre lycée expose un objet qui fait partie de sa voiture, un bloc moteur, une roue, un pneu. Je n'ose espérer qu'il puisse accepter de nous laisser une partie de son oeuvre à moins que nous puissions l'aider.
Il ya dans notre lycée des compétences, nous aprenons les maths, la physique et peu être rien que de parler de ce qu'il fait entre nous, sur notre blog pourrait nous amenner a croire que l'avenir nous appartient . Que l'on peu faire quelque chose devant le spectacle de notre planete qui se meurt.

il reste un paragraphe mais j'ai ecris directement sur la copie.

2007-06-02 21:37:53 : la fin du petrole - 0 photo - 7 réactions

http://3.upload.dailymotion.com/related/2556177/video/x1fsmi_fin-du-petrole

une video fort interaissante.




a vos runing.

2007-06-01 14:47:11 : vaincre les inégalités . - 0 photo - 48 réactions

le meilleur moteur c'est celui qui ne polluera pas qui ne produiera pas de co2, qui n'emettra pas d'oxyde d'azote responssable des pics d'ozone.

le coeur humain est un excellent moteur qui a ases propres limites.

concevoir un moteur dans le même esprit , pour dépasser les limites humaines est interaissant.

le premier mùoteur est universel, c'est le soleil qui tourne autour de la terre et qui part l'alternance du jour et de la nuit a creer le chaud et le froid source de vie.

les regles de thermodynamie sont immuable.elles existes toujours , il suffit de les conaitres.

il n'ya guer de differance entre le moteur a vapeur, le moteur a explosion, le moteur a air.le moteur de l'inovation c'est le plus econome.
c'est grace a l'amelioration des transports qu'il yaurra moins d'inegalité et donc moins de pression sur l'environnement.


le concept de voiture dont je construis un proto

pesera 350 kg, pourra transporter 4 personne, consommera 20 kw d'energie electrique et 1 litre de carburant vert au 200 km , elle aurra un coffre pour transporter des bagages.
elle ne depassera pas les 90 kmh durera largerement 20 ans , ses reservoirs sont concues pour 100000 cycle de remplissage soit 1million de kilometre
et elle pourra etre construite a des milliards d'exemplaire

les elements de chassie serront en materiaux composites recyclable mouler a la presse , 2minute sont necessaire pour mouler un element avec un equippement peu couteux.

comme je suis en avance de 30 ans

j'ai le temps.


plus il yaurra de voiture moins il yaurra d'inegalité plus le monde se portera bien et serra respectueux de l'environnement.
le concep tiens dans le fait qu'il n'est pas question d'aller chercher l'energie dans le fond du puit mais sur les pales d'eoliennes qui recouvrireont une toute petite partie de l'ocean et du desert (dans ce cas l'air est canalisé dans une tour en beton et chauffé par des panneau) .

la matiere premier necessaire a fabriquer l'energie pour le vehicule devrait etre un peu pres equivalente a celle necessaire pour realiser le vehicule.

comparitivement a mdi c'est exactement le même concept .même reservoir , meme genre de moteur.

j'ai seulement essayé d'optimiser les materiaux et les volumes. pour obtenir les gains suivants.

-plus faible surface frontale (reservoir deriere les passager et non endessous, moins de hauteur), meilleur cx(vehicule plus long)
-reservoir plus volumineux(la suspenssion arriere englobe les reservoires)
-plus faible resistance au roulement (roue de plus grande dimennsiosion, plus etroites ,vehicules plus leger et moins rapide)
-moteur avec un meilleur rendement(3 etage de detente au lieu de 2)
-chassi plus leger(monocoque en fibre de carbone)
-cycle de fabrication plus rapide( 2 minute a la presse chauffante au lieu de 30 minute en rtm et emploie d'une resine thermodurcissable recyclable)
-moteur moins puissant 7 kw au lieu de 25kw (meilleur rendement, moins rapide ,moin de bruit et plus d'autonmie)
-fabrication des vehicules libre sans zone définie, importation possible.


normalement par rapport a (MDI qui peu tres bien ameliorer son vehicule) le vehicule que je propose est plus competitif.


2007-05-28 21:03:01 : les avantages du moteur a air comprimé. - 1 photo - 19 réactions

eric, il y a un truc qui m\'échappe ... l\'air comprimé n\'est pas une energie renouvelable et pas non plus une energie propre puisqu\'il faut bien la comprimer l\'air ( le moteur a explosion comprime lui aussi l\'air ), donc quel est l\'avantage de ce moteur ?



L’avantage du moteur a air comprimé est que les réservoirs peuvent être en aluminium et donc recyclable il suffit de transformer l’air en azote liquide. Mais pour le moment comprimer l’air a 300 bar dans un réservoir en fibre de carbone permet d’être suffisamment compétitif car l’azote liquide demande davantage d’énergie.

L’énergie contenu dans l’air comprimé n’est pas très élevé une Dizaine de kilowatt pour un gros réservoir d’environ 200 litre et qui pèse assez lourd mais on peu augmenter cette puissance en chauffant l’air avec du bio éthanol par exemple .l’avantage par rapport au moteur a combustion est que ce réchauffement se fait a pression atmosphérique et que donc il n’y pas formation de monoxyde d’azote par exemple.

L’avantage du moteur a air comprimé par rapport au moteur électrique et bien c’est le faible coût des réservoir qui peu rester faible même avec une très forte demande alors que le coût du métal pour la batterie auraient vite fait de grimper puisque il n’y en aurais pas assez pour tout le monde.

L’avantage du moteur a air comprimé c’est qu’il peu utilisé l’énergie éolien 5 fois moins cher que l’essence il n’ya donc pas besoin d’utilisé d’énergie nucléaire.

L’avantage de l’air comprimé par rapport a l’hydrogène c’est le très bon rendement de compression et de détente .je suis sur qu’il doit être possible d’arrivé a 70 pour cent pour aussi bien pour la compression que la détente alors que si l’on fabrique de l’hydrogène a grande échelle d’abord il y a le risque de voir cette hydrogène rejoindre les hautes couches de l’atmosphère ensuite le rendement est de l’ordre de 40 pour cent pour l’électrolyse et de 30 pour cent dans le cas d’utilisation d’un moteur a explosion .

Un moteur a air comprimé peu motorisé des milliard de véhicule ultra léger pour un faible coût et roulant a une vitesse relativement élevé pour une autonomie qui ne dépend que de la présence de station de recharge suffisamment proche des unes des autres. le rendement de compression et de détente est très bon. Avec seulement 20 kw il est possible de couvrir une centaine de kilomètre ce qui est très compétitif même avec de l’énergie éolien.

et enfin il est possible de remplir les reservoires rapidement en quelques minutes.

a mes yeux il n'existe aucun autre moyen de transport plus competitf que l'air comprimé. tout ce qui peu remplacé l'essence c'est le charbon liquefié qui continue a poluer et emetre du co2 et apres il n'y aurra plus que l'air comprimé si il fait pas trop chaud.

2007-05-27 20:51:45 : sur la route des 100 km de millau- mas du clos-circuit - 7 photos - 15 réactions

pres de 600 km entre paris et millau ou en septembre a lieu la grande epreuve du 100 km. a mi parcours une etape importante le circuit du mas du clos. c'est un circuit autommobile que j'ai envie de conaitre davantage parcqu'il appartient a un des membres de la famille Bardinon qui n'est autre que le propriétaire de mon local a Lagny sur Marne.

mes projets j'ai tout simplement envie d'organiser une course autommobile de 24 H de prootype de voiture a air comprimé.

une vingtaine d'équippe pourrait participer.chaque ecurie devra trouver des sponsors ou se financer soi même. ce peu etre des ONG, des associations pour le développement durable, des amateurs.

voyons de plus pres ou ce situe le circuit convoité pour quelques jours, d'une epreuve qui ne manque pas d'air.

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