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2006-08-31 16:03:08 : missile terre-mer


portée 450 km
ville de depart :lagny
ville d'arrivé: vichy
precision du tir : quelques metre
fabrication:fibre de kevlar carbone

manifestation visée: regatte internationale
datte de lancement: dans quelques jours

Les réactions

Par ƒred, le 2006-08-31 16:08:43
Tu fais du lancer de dattes?
Bel esquif ton skiff, je le kiffe.
ƒred

Par ƒred, le 2006-08-31 16:28:04
Tu fais du désamiantage ? Important le nœud quand sa vie tient à un fil, ou une corde.
ƒred

Par eric8, le 2006-08-31 17:04:29
il ya deux corde, l'une munie d'un dessendeur l'autre d'un frein.le descendeur relache la corde l'orsque l'on appuie sur la poigné. si le descendeur casse l'autre corde freinne la chutte automatiquement par un syteme de frein.

les noeuds sont importants mais surtout les points d'ancrage.le moment le plus delicat c'est l'orsque l'on est sur le parapet , des fois les surfaces sont glissantes et on peu se faire mal au tibia.

Par eric8, le 2006-08-31 17:08:00
il ny'a pas d'amiante , j'ai enlever l'ancien faux plafond realisé a partir de treillie en bois impregné de platre.et avec le fil les supentes sont aligné , dessus je fixe les rail et avant de visser le placo avec des vis auto taraudeuse.j'enfile la lainne de roche entre les rails

Par eric8, le 2006-08-31 17:09:28
le skif va participer a la regatte internationale de vichy fin septembre , je ne connais pas exactement la datte mais peu etre que j'irrais voir comment il se comporte.

Par Montaigne, le 2006-08-31 17:12:25
C'est plus fort que la grosse Bertha de la première guerre mondiale, ton missile.
Pour les photos, j'ai rien compris, sauf le chat.

Par ƒred, le 2006-08-31 17:16:56
Montaigne, un petit effort. Eric nettoie les traces de doigt laissées à l'extérieur des tours de la Défense par Alain Robert, "l'homme araignée".
Là il vient de signer un contrat d'exclusisvité pour les vitres de la Tour-Eiffel, et c'est en bonne voie pour celle de Pise.
A quand la tour de Babel ?
ƒred

Par Pépito, le 2006-08-31 17:54:18
Faut lui donner à bouffer au chat, il crève la dalle !

Par MATERAZZI, le 2006-08-31 18:29:49
trop fort ce beau gosse du forum ! les nanas vont fondre, attention les gars y a d'la concurrence !

Par Jafangie, le 2006-08-31 19:54:15
Merde la tour du LCL est tombée, encore un attentat?
@+
Jaf"'

Par eric8, le 2006-08-31 20:16:05
non elle est pas tombé du tout.je peux vous donnez quelques tours de main pour nettoyer les carreaux.

il faut commencer par mouiller avec le mouilleur et apres passé la raclette, mais la c'est tout un art pour ne pas laisser de traces.

Par Pierre, le 2006-08-31 22:46:20
Eric question conne pourquoi y a un cintre a la place du manche de la raclette c'est une astuce?
Sinon le chat est vraiment maigre mais j'ai pas compris le rapport avec les photos ou tu refais la toiture et ou tu nettoies les carreaux

Par Pierre, le 2006-08-31 22:48:39
aller hop un peu de pub pour alain robert qui est assezpeu apprécié dans le monde de la grimpe. Il paraît je diis bien il paraît que ce qu'il fait n'est pas difficile.

Par Pierre, le 2006-08-31 22:49:47
au fait voila l'addresse:
http://www.alainrobert.com/fr/anec.htm

Par parisi, le 2006-08-31 23:44:47
Salut Eric !!
Au resto , tu m'avais un peu parlé de ton travail ( maquette et carreaux ) mais avec les photos , c'est plus réaliste !!
Bravo !!!
Au fait , le LCL , c'est mon employeur .
A+++

Par Montaigne, le 2006-09-01 08:50:54
Bonne idée, la raclette ! On va se régaler. On apporte le vin. Tu nous invites quand ?

Par eric8, le 2006-09-01 08:56:23
toutes ces photos c'est une journée type de ce que je vois et fais dans la journée.

il me manquait dix centimetres pour arriver en haut de la vitre alors plutot que d'aller chercher l'échelle j'ai jouer du fil de fer.

l'escalade ce n'est pas tres dur , le danger vient de la repition et de l'habitude.

Par Montaigne, le 2006-09-01 10:37:25
Ils sont jumeaux, ceux qui lavent la vitre de chaque côté ?

Par kemalic, le 2006-09-01 20:45:54
Fais gaffe, sur la photo où tu utilises le mètres avec ta combi verte, il y a un type au fond à droite qui t'observe près du gamin, il va peut-être te piquer toutes tes idées.

Par eric8, le 2006-09-01 21:20:33
et apres?




bientot ce serra mon tour ,d'être sur la corde.





le fil du forum pour aligner les rails avant la pose du placo.






kilometre 18


Les 5 billets précédents

2006-08-15 15:15:37 : Mes vacances en Tunisie- je l'ai rêvé , je l'ai fais. - 18 photos - 13 réactions

Ne me demandez pas l'adresse de la ou j'ai passé mes vacances, je saurrais y allé , mais je ne connais pas l'adresse.

2006-08-11 10:00:30 : les plans du moteur a air comprimé - 5 photos - 39 réactions

Bonjour,
Information de dernière minute,
j'ai créer un nouveau site sur la voiture a air comprimé il s'appelle motorair.


voila quelques croquis du moteur a air comprimé.Si vous êtes interaissés pour le construire n'hesittez apas a me demander des détails.
ou même simplement pour comprendre comment ca marche.


le moteur possede deux cylindre un grand et un petit .l'air est admis du reservoir dans le petit cylindre par l'ouverture de l'injecteur.l'orsque le piston arrive en position basse l'injecteur se ferme et une vanne de transfere s'ouvre pour laissé pénetrer l'air dans le gros cylindre.

le petit piston remonte , remplie le gros cylindre la ou le gros piston descend puis la soupae d'eachappement s'ouvre.

c'est tout simple!

pour avoir un bon rendement il faut un moteur qui ne tourne pas vite, en effet plus les surfaces des parroies du moteur sont elevés par rapport a la puissance de celui ci, plus l'air pourra etre rechauffé et donc fournir d'avantage de puissance.

comme la pression dans les cylindre est relativement élévé , la conductibilité thermique de l'air est meilleur.la conductibilté thermique de l'aluminium est de l'ordre de 3000 watt par mettre carré et par degré et par centimettre d'epaisseur de parroie.l'énergie apportté par le rechauffement de l'air par le moteur peu donc etre non negligeable.

l'ideal serrait de pouvoir rechauffer l'air entre chaque detente et d'avoir trois ou quatre cylindre ce qui permetrait d'avoir un meilleur rendement encore, mais cela ne serrait pas simple parceque la pression d'air du reservoir diminue constament.et parconcequent au fur et a mesure du fonctionnement des cylindres deviendrait inutile .

2006-08-08 11:43:55 : j'ai piqué les plans du paradis - 2 photos - 10 réactions

Voila j’avoue je suis pas fier de mon larcin mais c’est moi qui ai les plan du paradis.
Il faut tout simplement savoir que en continuant a augmenter de 2 pour cent chaque année notre consommation d’énergie fossile et bien dans cent ans il n’y aura plus rien du tout, plus de gaz , plus de pétrole,plus de charbon.

A la limite c’est pas trop grave le plus embêtant c’est le co2 qui alors pourrait élevé la température de la planète d’une dizaine de degré.

En clair ça va être l’enfer.

p.S prevoir des runing spécial pour pas que les semelles colle au goudron .

2006-08-04 10:21:45 : la voiture a air comprimé ,ca en est où? - 5 photos - 24 réactions

Voila après ces quelques photos le budget pour la réalisation du prototype a été en parti défini.

réalisation de la forme : panneaux de medium 200 euro, mousse poluyrethane 200 euro , 100 kilo fibre de verre , résine, mastique en stock.

roue : réalisation des jantes en medium avec réalisation d'un moules en polyester et de quatre jantes en fibre de carbone 200 euro plus 4 pneus 200 euro

boites de vitesse: au début je voulais mettre une boite de vitesse a variateur de voiturette v'est assez léger mais le variateur consomme trop de puissance alors j'ai décidé de récupérer la boite de vitesse de mon ancienne fiat panda que j'ai mis a trempé dans le gaz oil .je regrette d'avoir jeté les cardans mais qui sont de toute façons très lourd. comme la boite est relativement lourde 40 kilo et surdimensionnement je vais faire très attention a ce que tout le reste de la voiture soit tres leger pour etre a moins de 250 kilo sans les reservoires.

arceau: l'arceau serra certainement en fibre de carbone creux , je pense que cela me coûtera moins cher que de faire plier un profiler spécial .j'ai trouvé la technique pour le moulage de l'arceau c'est un moule en deux demie coque dans lequel j'introduirais une vessie en plastique et gonfler a une dizaine de barre et qui plaquera la fibre de carbone contre la moule avant une cuisson de deux heures a 120 degré .impossible de faire plus leger et resistant .j'ai pas encore budgétiser le coût mais si l'arceau pese 4 kilo ca ferra moins de 400 euro y compris le moule.

Moule du chassie:une fois la forme de la voiture realiser il y aurra un moule pour le chassi et un autre pour le capot avant et peu etre deux moules pour les flans, comme les moules sont en polyester , ca coute pas cher.

coque de la voiture: la coque serra réaliser en fibre de carbone avec une mousse a haute résilience de 10 mm colle sous vide, il y aura certainement des renfort de kevlar au niveau des réservoirs pour limiter le déchirement du chassie au cas ou le reservoir se percerais .cout du chassie 1000 euro

les réservoirs: j'ai trouvé le fournisseur qui propose des dimensions qui peu convenir a la voitures en standard la pression est de 240 bar et elle peu etre porté a 300 bar, je ne connais pas encore le prix des réservoirs.

en ce qui concerne la réalisation du prototype de la voiture celui ci est réalisable pour moins de 3000 euro

le moteur: et bien des septembre ou octobre je serrais en mesure d'acheter un combiné tour fraiseuse avec l'outillage pour 3000 euro et qui me servira aussi pour la réalisation d'insert pour mes bateaux d'avirons. je pense qu'avec 1000 euro de matière première je pourrais réalisé le moteur, j'ai commencer a récupérer des bielles des vilebrequins et des pistons, le moteur sera réaliser tres simplement a partir de plaque d'alu usiné et assembler et beaucoup de pièces de récupération.

il est fort probable que ce soit un moteur bi énergie air comprimé et huile de colza affin que la température de fonctionnement soit légèrement inférieur a 100 degré affin de favorisé la lubrification et d'éviter le gel du a la détente de l'air .

avec un plein de 200 litre d'air a 300 bar (20 kw d'électricité) et 1 ou deux litres d'huile de colza la voiture pourrais couvrir 200 kilomètre en trois heures.

Le ministère de l’environnement a certainement du faire des études concernant les coûts d’utilisation d’une voiture a air comprimé, il suffit de leurs demander…ah bon il faut préserver les emploie de l’industrie en France ?

Vu le prix d'un scooter chinois 125 sur Internet moins de 700 euro, il est probable d'arriver a construire une voiture en fibre de carbone pour moins de 4000 euro.

Des surfaces de ventes et de montages d’environs 400 metre carré pourrait suffit. Mais ce qui coûterais le plus cher peu être dans la voiture a air comprimé serrait la fibre de carbone dérivé du pétrole.

2006-07-14 18:35:34 : c koi? - 2 photos - 36 réactions

ca n'a presque pas de rapport avec la course a pied, mais c koi?

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