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2006-08-08 11:43:55 : j'ai piqué les plans du paradis

Voila j’avoue je suis pas fier de mon larcin mais c’est moi qui ai les plan du paradis.
Il faut tout simplement savoir que en continuant a augmenter de 2 pour cent chaque année notre consommation d’énergie fossile et bien dans cent ans il n’y aura plus rien du tout, plus de gaz , plus de pétrole,plus de charbon.

A la limite c’est pas trop grave le plus embêtant c’est le co2 qui alors pourrait élevé la température de la planète d’une dizaine de degré.

En clair ça va être l’enfer.

p.S prevoir des runing spécial pour pas que les semelles colle au goudron .

Les réactions

Par candice74, le 2006-08-08 11:49:10
au final , tu veux te faire ta propre voiture personnalisé?

Par eric8, le 2006-08-08 11:53:48
oui

Par candice, le 2006-08-08 11:59:55
ah bon? tu as le droit?

Par floflo, le 2006-08-08 12:36:05
Reste plus qu'à la faire homologuer..
Justement il va falloir que je rachète bientôt une voiture !

Par korma, le 2006-08-08 13:38:26
ENORMOUS PRODUCTION présent....

Par eric8, le 2006-08-08 15:25:49
il risque d'y avoir des difficultés pour homologuer cette voiture en europe et cela prete a rire.

en effet les voitures doivent avoir un taux de recyclabilité de plus en plus élévé , hors la fibre de carbone fabriqué a partir du petrole n'est pas recyclable , on peu juste la reutilisé pour faire autre chose.

ainsi on a le droit de construire des voitures en acier recyclable qui consomme 8 litre au cent mais on a pas le droit d'utiliser cette l'essence economisé pour fabriqué de la fibre de carbone qui permet de rfaire une voiture qui ne consomme que 1 ou deux litre au cent parceque 4 fois plus legere.

construire un proto , rouler sur un circuit , presenté la voiture sur un plateau de tele ca j'ai le droit (dans la mesure ou la voiture n'est pas une bombe)

cependant je pense qu'il peu y avoir des derogations. j'en sais rien.je crois pas que l'homologation soit le preux gros probleme.ce qui compte c'est de prouver que la voiture est capable de remplir les conditions de sécurité requise (tenue de route,frainage,resistance au choc,deformation,securité en cas de perforation des reservoires c'est ca l'homologation)et

pour faire homologuer la voiture y'en a pour au moins plus que pour 100000 euro , c'est pas énorme mais pour etre a l'aise a vue de nez c'est plutot 2 millions d'euro pour pouvoir présenter un modele competitif au niveaux du prix parceque il faut un minimum d' outillages et aussi des partenaires et des sous traitants qui investissent eux même dans l'outillage .

effectivement comme la voiture a des performances modeste sont prix doit l'etre aussi tout comme son cout d'utilisation affin d'etre competitive .

je pense que si elle est a 4000 euro ca va bien se vendre.meme si elle depasse pas le 70 ou 80 kmheure son cout d'utilisation serra tellement bas quelle peu servire comme deuxieme voiture a la place d'un scooter par exemple.

Par spanky, le 2006-08-09 20:10:07
héllo

juste une question : tu veux te faire plaisir en faisant une voiture au design futuriste ? ou tu veux faire une voiture ecologique ?
par ce que la G l'impression que tu prends le probleme a l'enver , tu ferais mieux par commencer par le moteur, pour au moins le dimensionner. tu parle de 100 Kg de resine ? et tu pense que la voiture fera dans les 250 Kg ??
tu commence par me jetter l'enorme feuteuil de voiture et remplace le un siege genre char a voile . oulala je vois que tu as encore du boulot !
je ne veux pas te casser le moral , mais commence par les priorités ! qui est apparament dans ton cas ! un moteur a air comprimé. je suis sur que tu as crayonné la forme de ta voiture avant meme de te penché sur le moteur . cela dis elle a un look sympa ta voiture....
bon courage .....

Par eric8, le 2006-08-09 21:10:34
il ya d'autre article ou je parle de tout ca dans le blog rgarde bien
tout

pour le moteur je l'ai déja dessiné , dimenssionné et je sais comment je vais le faire,j'attend un peu pour achetté un tour et une fraiseuse parcque y'en quand meme pour 3000 euro.il va certenement etre dans le tunel central.

pour le siege comme je l'ai ecris ailleur c'est une coque en carbone recouverte de mousse et de cuir.

en fait j'ai commencer la forme de la voiture parceque ca coute pas cher et que c'est quandmême important d'avoir une coque de voiture adapter au concept.

pour le poids je parle bien de moins de 250 kilo puisque tout est en carbone le seul truc qui m'embete un peu c'est la boite de vitesse que j'ai recupéré et qui pese 40 kilo, une boite concu pour le moteur pourrais ne faire que 10 kilo puisque le moteur fait moins de 10 kw et que c'est une boite pour un moteur de 40 kw

si je met une boite de vitesse de moto 125 il n'ya plus la marche arierre et le differentiel et ca oblige d'avoir une transmission qui va du moteur a la boite et une autre de la boite au differentiel

Par eric8, le 2006-08-09 21:15:05
pour le boulot qui me reste c'est pas grand chose , en fait je fais les plans en courrant .ainsi hier j'ai travaillé sur la conception du bras tiré en fibre de carbone.le bras doit passé entre les reservoires etre capable de se vrillé mais pas de plier.l'orientation des fibres de carbones permet de repondre a ce cahier des charges alors qu'en tole c'est beaucoup plus compliqué

Par aetesse, le 2006-09-25 21:22:04
très bien




Les 5 billets précédents

2006-08-04 10:21:45 : la voiture a air comprimé ,ca en est où? - 5 photos - 24 réactions

Voila après ces quelques photos le budget pour la réalisation du prototype a été en parti défini.

réalisation de la forme : panneaux de medium 200 euro, mousse poluyrethane 200 euro , 100 kilo fibre de verre , résine, mastique en stock.

roue : réalisation des jantes en medium avec réalisation d'un moules en polyester et de quatre jantes en fibre de carbone 200 euro plus 4 pneus 200 euro

boites de vitesse: au début je voulais mettre une boite de vitesse a variateur de voiturette v'est assez léger mais le variateur consomme trop de puissance alors j'ai décidé de récupérer la boite de vitesse de mon ancienne fiat panda que j'ai mis a trempé dans le gaz oil .je regrette d'avoir jeté les cardans mais qui sont de toute façons très lourd. comme la boite est relativement lourde 40 kilo et surdimensionnement je vais faire très attention a ce que tout le reste de la voiture soit tres leger pour etre a moins de 250 kilo sans les reservoires.

arceau: l'arceau serra certainement en fibre de carbone creux , je pense que cela me coûtera moins cher que de faire plier un profiler spécial .j'ai trouvé la technique pour le moulage de l'arceau c'est un moule en deux demie coque dans lequel j'introduirais une vessie en plastique et gonfler a une dizaine de barre et qui plaquera la fibre de carbone contre la moule avant une cuisson de deux heures a 120 degré .impossible de faire plus leger et resistant .j'ai pas encore budgétiser le coût mais si l'arceau pese 4 kilo ca ferra moins de 400 euro y compris le moule.

Moule du chassie:une fois la forme de la voiture realiser il y aurra un moule pour le chassi et un autre pour le capot avant et peu etre deux moules pour les flans, comme les moules sont en polyester , ca coute pas cher.

coque de la voiture: la coque serra réaliser en fibre de carbone avec une mousse a haute résilience de 10 mm colle sous vide, il y aura certainement des renfort de kevlar au niveau des réservoirs pour limiter le déchirement du chassie au cas ou le reservoir se percerais .cout du chassie 1000 euro

les réservoirs: j'ai trouvé le fournisseur qui propose des dimensions qui peu convenir a la voitures en standard la pression est de 240 bar et elle peu etre porté a 300 bar, je ne connais pas encore le prix des réservoirs.

en ce qui concerne la réalisation du prototype de la voiture celui ci est réalisable pour moins de 3000 euro

le moteur: et bien des septembre ou octobre je serrais en mesure d'acheter un combiné tour fraiseuse avec l'outillage pour 3000 euro et qui me servira aussi pour la réalisation d'insert pour mes bateaux d'avirons. je pense qu'avec 1000 euro de matière première je pourrais réalisé le moteur, j'ai commencer a récupérer des bielles des vilebrequins et des pistons, le moteur sera réaliser tres simplement a partir de plaque d'alu usiné et assembler et beaucoup de pièces de récupération.

il est fort probable que ce soit un moteur bi énergie air comprimé et huile de colza affin que la température de fonctionnement soit légèrement inférieur a 100 degré affin de favorisé la lubrification et d'éviter le gel du a la détente de l'air .

avec un plein de 200 litre d'air a 300 bar (20 kw d'électricité) et 1 ou deux litres d'huile de colza la voiture pourrais couvrir 200 kilomètre en trois heures.

Le ministère de l’environnement a certainement du faire des études concernant les coûts d’utilisation d’une voiture a air comprimé, il suffit de leurs demander…ah bon il faut préserver les emploie de l’industrie en France ?

Vu le prix d'un scooter chinois 125 sur Internet moins de 700 euro, il est probable d'arriver a construire une voiture en fibre de carbone pour moins de 4000 euro.

Des surfaces de ventes et de montages d’environs 400 metre carré pourrait suffit. Mais ce qui coûterais le plus cher peu être dans la voiture a air comprimé serrait la fibre de carbone dérivé du pétrole.

2006-07-14 18:35:34 : c koi? - 2 photos - 36 réactions

ca n'a presque pas de rapport avec la course a pied, mais c koi?

2006-07-11 15:50:06 : koi, tu veux un coup de boule? - 4 photos - 47 réactions

2006-07-05 09:45:37 : hassen dessine la voiture qui donne de l'air - 7 photos - 41 réactions

2006-07-03 09:04:15 : invente la roue - 8 photos - 27 réactions

hier apres midi j'ai travaillé un petit peu.

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