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2006-06-17 09:38:49 : repousse le mur.

Ma derniere séance de vma mercredi dernier ma conforté sur le fait qu'il fallait que je repousse le mur.
En effet sur la derniere distance ,un 800 metre, a 200 metre de l'arrivé et en manque d'oxygene , les jambes lourdes j'ai trouvé en moi une image forte qui m'a permis une net accelleration pour finir honorablement ma sérié , le coeur a 100 pour cent de mes possilités.
C'est apparu en moi comme une evidence, j'avais repoussé le mur et j'avais enfin de la place pour realiser le proto de la voiture a air comprimé.

Donc voila hier j'ai commencer a cassé le mur ,j'ai achetté quelques cornieres ,pour faire une verierre et j'ai trouvé deux belle porte porte en verre que je vais faire coulissé pour acceder au bureau.je vais gagner ainsi une belle surface de 4 metre par 4 metre pour pouvoir commencer la modelisation de la voiture qui va sauver la planete, reduire les inegalité et tout le tralala.

Les réactions

Par L'Castor Junior, le 2006-06-17 09:45:13
Oulalala... C'est incroyable ce qu'une séance de fractionnés peut déclencher ;-o)
Bon courage pour ces travaux, et pour le reste de ton projet...

Par Jafangie, le 2006-06-17 09:46:05
Et la tondeuse dans la maison, c'est pour le mur du son?
J'adore ton intérieur ;c)!
@+
Jaf"

Par Pépito, le 2006-06-17 09:55:45
Range ta chambre avant de retourner courir !

Par ƒloƒlo, le 2006-06-17 10:42:21
Et si je faisais un blog avec les photos de la construction de ma maison ? Ca pourrai expliquer le temps que je n'ai pas passé à courir et que j'ai à rattraper..

Par eric8, le 2006-06-17 11:07:17
comment faisais tu pour prendre les photos et remplir la betoniere de sable avec la pelle?

Par eric8, le 2006-06-17 11:12:39
en fait Pepito je pense que j'aurais récupéré de ma seance de vma l'orsque j'aurais réalisé, dans la réalité l'image que j'ai visualisé a la fin de ma séance.

ca fait fais au moins trois quatre jours de boulot avec la verierre,les portes coulissantes , les placard , la peinture et encore, y risque d'y en avoir pour un mois!

Par ƒloƒlo, le 2006-06-17 11:32:51
Les photos c'était après la bétonière, quand on avait plus la force de faire autre chose.. et là même l'appareil photo pesait lourd..
Les joies du bricolage..

Par Marlène, le 2006-06-17 12:06:54
Mais c'était quoi l'image ?

Par ƒred, le 2006-06-17 12:33:03
Eric, fais la même chose sur marathon, repousse le mur, que dis-je, tu l'abats, tu mets deux poteaux et un IPN à la place, ça tiendra.
Si tu arrives à faire ça tu seras éligible au prix Nobel de sport.
ƒred

Par ƒloƒlo, le 2006-06-17 12:59:45
Eric8 est vraiment "aware"..

Par Jafangie, le 2006-06-17 14:34:57
C'est quoi comme taille les carreaux de plâtre qui ont servi à monter le mur de droite?
Jafangie

Par ƒloƒlo, le 2006-06-17 15:52:51
ah bon parceque c'est la partie refaite ?

Par eric8, le 2006-06-17 16:56:19
la partie de droite est tombé ce matin.C'est du beton celulaire.le toit est auto porteur.
j'attaque le placard du fond avec les deux portes que j'ai récupérés.

le mur serra repoussé d'environ 3m50 et remplace par une veriere avec porte coulissante pour acceder a l'administration.

c'est pas ma maison, c'est mon atelier, d'autre atelier sont a louer .

www.chapal.fr

Par eric8, le 2006-06-17 16:58:23
mon atelier est l'ancien garage a velo de la tanerie qui a fermé ses portes . une quarantaine d'atelier d'artiste ont pris la place.

Par Jafangie, le 2006-06-17 17:25:34
J'en déduis que tu es un artiste?...
Jaf"

Par eric8, le 2006-06-17 17:36:40
oui , je trouve ca beau de construire des voitures quine rejette pas d'emanation toxique dans l'environnement.

voir le pont sous terrain au 27 eme kilometre du marathon de paris.

Par eric8, le 2006-06-17 18:02:00
oui , je trouve ca beau de construire des voitures quine rejette pas d'emanation toxique dans l'environnement.

voir le pont sous terrain au 27 eme kilometre du marathon de paris.

Par mielou, le 2006-06-17 20:30:03
que la force soit avec l'artiste eric8 !
si je me souviens bien, il y a eu une histoire comme ça d'un petit jeune qui avait commencé à bidouillé en informatique dans un petit local aux states...
alors croque la pomme éric

Par , le 2006-06-17 21:57:15
il y avait aussis bill qui piquait les idées a tout le monde ... aujourd'hui il va se consacrer aux oeuvres de charité !
tout le monde il est beau, tout le monde il est gentil !

Par eric8, le 2006-06-18 14:59:27
mielou m'a justement fait pensé a bill.

le vehicule que je suis en train de concevoir est le vehicule que les gens auront le droit d'utiliser pendant des sicles en etant en equilibre avec l'environnement.il n'a pas les performences des vehicules d'aujourd'hui par ceque je crois tout sinplement que les vehicules de demain seront moins performants qu'aujourd'hui.par contre il serront accessible a tous et non a une minorité qui dominne le monde.

Par , le 2006-06-18 15:26:07
mielou faisiat plutot allusion a paul allen de apple je pense qui fabriquait les premiers ordinateurs personnels ( boitier en bois !!! ) vraiment dans un garage. film de leurs histoires a voire: "les pirates de la silicone valley".
ça vaut le détour !

Par eric8, le 2006-06-18 19:28:59
mielou m'a justement fait pensé a bill.

le vehicule que je suis en train de concevoir est le vehicule que les gens auront le droit d'utiliser pendant des sicles en etant en equilibre avec l'environnement.il n'a pas les performences des vehicules d'aujourd'hui par ceque je crois tout sinplement que les vehicules de demain seront moins performants qu'aujourd'hui.par contre il serront accessible a tous et non a une minorité qui dominne le monde.


Un premier pan de mur est tombé.La porte a été récuperé pour faire un placard tout au fond, il reste encore a découper le pan de droite.


premier dessin en 3D du moteur a air comprimé.Un simple bycilindre de 550centimetre cube.


Les 5 billets précédents

2006-06-03 12:26:19 : association pour le developpement de la voiture a air comprimé - 1 photo - 32 réactions

Bonjours

j'ai envie de créer une association pour le développement de la voiture a air comprimé.Je pense que si l'on arrive a construire un moteur qui possede un rendement suffisant de l'ordre de 50 pour cent il sera possible de trouver des financements pour développer et commercialiser un véhicule a grande échelle.


qu'en pensez vous?

j'ai un local a Lagny sur marne(dans lequel je fabrique des skiffs) qui permetrait de fabriquer le moteur et eventuelement le proto de la voiture.

2006-05-30 17:43:00 : Cours de thermodynamie du soir pour les ânes. - 5 photos - 45 réactions

retrouvez nous sur le site internet de la voiture a air comprimé http://motorair.net


voila une petite formule de thermodynamie qu'il faut apprendre sur le bou des ongles , comme disait maprof d'anglais en classe de cinquieme.

c'est une formule que j'ai legerement modifié pour quel soit plus simple a utiliser.

il s'agit d'etre capable de calculer l'echauffement de l'air l'orsquon le comprime, avec un petit exercice tres simple.

vous devez gonfler votre roue de vélo a une pression de 3 bar et la temperature exterieur est de 20 degré. le probleme est a quel temperature l'air va monté dans votre pompe a vélo?

2006-05-29 18:54:58 : du nouveau sur le moteur a air comprimé - 1 photo - 6 réactions

retrouvez nous sur le site internet de la voiture a air comprimé motorair

2006-05-28 15:49:25 : Le moteur a air comprimé - 4 photos - 16 réactions

retrouvez nous sur le site internet de la voiture a air comprimé http://motorair.net



Affin de vérifier la capacité d’un réservoir d’air comprimé a fournir une certaine énergie pour mouvoir un véhicule adapté dans des conditions économiquement viable et dans un avenir proche pour l’ensemble de l’humanité je vais construire un prototype de moteur a air comprimé.
• Je pars sur un moteur a air comprimé d’une cylindré de 440 centimètre cube bicylindre qui pourrait être capable de délivrer une puissance de 6 KW a 1500 tour minute pendant une heure et quart et avec un rendement de 60 pour cent avec un réservoir d’air de 200 litre a 300 bar.
• Dans l’hypothèse ou je ne disposerais que d’un réservoir d’une vingtaine de litre pour réaliser les essais le moteur serrais alors capable de fonctionner un peu plus de 7 minute, mais la vidange rapide du réservoir provoquerais un refroidissement préjudiciable au rendement qui devrait alors être compenser par un réchauffeur d’air a l’entré du moteur.
• Le moteur a air comprimé serra capable de fournir un travail en vidant le réservoir d’air comprimé embarqué dans le véhicule et il serra capable par décalage de la rotation de l’arbre a came qui actionne les soupapes de remplir le réservoir a l’aide d’un petit moteur électrique de 1kw. Ainsi je n’aurais pas besoin d’investir dans un coûteux compresseur haute pression pour réaliser les essaies du moteur a air comprimé.
• le travaille de compression prendrais une vingtaine d’heure pour 200litre a 300 bar, avec un moteur électrique d’une puissance de 1 kw soit une consommation électrique d’environ 20 kw
• Le travaille de compression doit être réaliser très lentement affin de pouvoir disperser les calories engendrer par la compression de l’air, avec un puissance électrique de 1 kw et par rapport a la surface du moteur a air comprimé réversible et son petit circuit de refroidissement par eau il doit être possible d’obtenir un bon rendement de compression ce malgré le fait que le moteur a air n’aurait que deux étages de compressions et sans échangeur intermédiaire. alors que par comparaison un compresseur pour le remplissage de bouteille de plongé a une pression équivalente possède 3 étages de compressions et sont d’une puissance électrique bien supérieure par rapport au surface d’échanges.
• Au fur et a mesure que le réservoir se rempliera et que la pression augmentera la vitesse du moteur pourra diminuer affin que la puissance de compression soit constante. au début comme la pression dans le réservoir serra faible le compresseur pourra tourner plus vite, puis ralentir au fur et a mesure que la pression augmente dans le réservoir.
• Le moteur a air comprend une chambre basse pression de 400 centimètre cube une chambre haute pression de 40 centimètre cube une soupape d’échappement, une soupape d’admission et une chemise de transfert entre les deux cylindre et actionné par le vilebrequin. un arbre a came actionne le culbuteur de la soupape d’échappement qui est poussé tandis que la soupape d’admission es tiré.
• Le moteur aura probablement un meilleur rendement a la vitesse de 1000 tour minute ou il ne fournirait que 4 kw parce que l’air aura davantage le temps d’être réchauffer par le moteur. Il conviendra d’établir une courbe de rendement du moteur en fonction de la vitesse de rotation. si il s’avère que le rendement est meilleur pour une vitesse de rotation de 750 tour minute le moteur final aura une cylindré double affin de conserver la puissance de 6 kw nécessaire.
• Il est probable que des joint en plastique a faible cœfficient de frottement soit plus efficace que les segments d’un piston automobile normale notamment pour de faible vitesse de rotation et de faible température de fonctionnement
• Comme j’ai déjà réalisé les principaux croquis d’encombrement du moteur et de chaque pièce qui le constitue je vais commencer par aller acheter samedi prochain a Tunis rue de Carthage, les premières pièces que je pense



les reactions etant bloqué je retransmet ici directement.

reactions par caro:Alors ce moteur? Que devient-il :)


eric8 et bien c'est tres simple comme le nouveau moteur dessiné sur scetchup fais l'hunanimité et bien je vais imprimé et distribué 250000 tracts publicitaire pour le vendre, un truc dans ce gout la.

2006-05-28 12:36:41 : Trouver le serpent - 8 photos - 10 réactions

Le serpent

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