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2006-06-03 12:26:19 : association pour le developpement de la voiture a air comprimé

Bonjours

j'ai envie de créer une association pour le développement de la voiture a air comprimé.Je pense que si l'on arrive a construire un moteur qui possede un rendement suffisant de l'ordre de 50 pour cent il sera possible de trouver des financements pour développer et commercialiser un véhicule a grande échelle.


qu'en pensez vous?

j'ai un local a Lagny sur marne(dans lequel je fabrique des skiffs) qui permetrait de fabriquer le moteur et eventuelement le proto de la voiture.

Les réactions

Par floflo, le 2006-06-03 14:57:04
Attention tu vas te frotter à de drôles de pointures.. il y a déjà eu plusieurs tentatives de création de voitures non polluantes, qui auraient révolutionné le monde automobile, mais qui auraient fait de l'ombre aux "maîtres de l'univers", les grands du pétrole.. Certains ont déjà essayé, mais leur invention n'a jamais vu le jour, je crois qu'ils ont fini dans un trou recouvert de béton..

Par , le 2006-06-03 15:56:09
ça existe deja ...

1. Introduction
La voiture à air comprimé a été inventée et développée par l'ingénieur Guy Nègre pour le compte de la société MDI. Elle existe actuellement sous quatre versions : un monospace, une fourgonnette, un taxi(TOP), un pick-up.
2. Principes
a)Fonctionnement :
Pour une vitesse supérieure à 60 km/h, le moteur utilise un mélange air-essence.
Pour une vitesse inférieure à 60 km/h, il n'utilise que de l'air comprimé.
b) Idées de base :
Sur route, séparer les fonctions de combustion, détentes, compression, combustion, échappement, ce qui augmente les temps de combustion et diminue les émissions de gaz polluants.
En ville, le carburant est remplacé par l'air comprimé stocké à plus de 200 bars dans un réservoir de carbone. De plus, l'air qui passe dans les chambres est de l'air extérieur qui est filtré et rejeté plus propre qu'il n'est entré.
3. Performances
Vitesse maximale 110 km/h
Autonomie en cycle urbain Environ 10 heures soit 200 km
Autonomie à 60 km/h 240 km
Temps de recharge d'énergie sur station d'air comprimé 2 à 3 minutes
4. Inconvénients / avantages
a) Avantages :
Très écologique, plutôt économique, puisque le plein coûterait 10 F, moteur léger, pas besoin d'entretien, coût de construction peu élevé.
b) Inconvénients :
Le rendement reste faible sur route (110 km/h, ce n'est pas énorme, surtout pour une autonomie de 2 h). Ce ne serait qu'une voiture de ville et beaucoup de personnes hésiteront à n'acheter une voiture que pour la ville( cela dit, c'est exactement le créneau de la Twingo, qui a eu un gros succès). Par ailleurs, c'est une voiture bruyante.

Par eric8, le 2006-06-03 21:07:47
désolé mais ca n'existe pas invité .

Par eric8, le 2006-06-03 21:12:43
tu crois vraiment floflo que je vais me laissé impressionné par tes propos?

Par eric8, le 2006-06-03 21:15:31
j'ai fais une shape de 20 cm en beton dans mon local pour le remetre a niveau et j'ai noyé uyn kilometre de tuyau dans lesquel circule de l'eau chaude l'hivers

Par , le 2006-06-03 21:21:50
il faut que tu regarde ce que fait la concurence pour etre competitif !
http://www.google.fr/search?hl=fr&q=voiture+a+air+comprim%C3%A9&btnG=Recherche+Google&meta=

Par eric8, le 2006-06-03 21:26:54
ah bon ya de la concurence?

Par eric8, le 2006-06-03 21:28:59
MDI,je leur ai envoyé un mail pour leur dire que je faisais une voiture en Tunisie , au telephone il m'on dit qu'il ne l'on pas recu parcequ'il n'ont pas internet.

Par eric8, le 2006-06-03 21:30:54
MDI,je leur ai envoyé un mail pour leur dire que je faisais une voiture en Tunisie , au telephone il m'on dit qu'il ne l'on pas recu parcequ'il n'ont pas internet.

Par , le 2006-06-03 21:33:01
il y a aussis des coréens sur le coup, pas mal de gens en fait ... , a toi d'etre meilleur qu'eux pour finaliser le projet a grande echelle !

Par eric8, le 2006-06-03 21:34:09
j'ai améliorer le moteur que MDI a presenté.il est plus simple et il ya moin de volume mort et il coute moins cher a fabriquer en plus il est de construction libre.depuis que je leurs ai expliquer la situation il font les mort et il ont fermé leurs forum.

Par eric8, le 2006-06-03 21:36:05
les coreens sont completement a coté de la plaque l'ingenieur francais que j'ai rencontré au salon de l'auto et qui presentait le projet coreen me l'as dis lui même.



Par eric8, le 2006-06-03 21:37:26
je suis désolé mais ya persone car tout le monde a peur vraissemblablement .

Par eric8, le 2006-06-03 21:39:17
j'envisage d'allé recrutter des adherants dans les rues de paris avec le tee shirt rouge course a pied.net

pensez vous que ce soiut une bonne idée?

Par , le 2006-06-03 21:40:07
et tu l'a cru ?

Par , le 2006-06-03 21:40:58
et tu l'a cru ?

Par , le 2006-06-04 00:24:19
courage eric8, la force est avec toi !

Par eric8, le 2006-06-04 11:39:00
bon quest ce qu'on pourrait mettre comme article dans les statuts.

art 1: pour faire partir de l'association il faut etre a jours de sa cotisation qui est fixer a 100 euro par an.

art2:utilisation de l'offset.l'offset permet d'imprimer un gtand nombre de tract pour un cout derisoire, cependant tout membre utilisant l'offset veillera a signaler toute deffection et a bien tout nettoyer apres utilisation.

Par , le 2006-06-04 12:26:57
200 eutos me parraissent plus realiste que 100 euros.

Par eric8, le 2006-06-04 12:39:52
oui , je crois.

rien que le loyé mensuel j'en ai pour 250 euro et le credit pour remboursser les travaux y'en a aussi pour 300 euro.

art3: essai de la voiture a air comprimé.les essais aurront lieu dans la cour .

Par , le 2006-06-04 12:55:30
art 4: c'est moi le tresorier.

Par eric8, le 2006-06-04 13:46:44
je n'y vois pas d'objection.

Par eric8, le 2006-06-05 08:59:37
ou est ce que j'envoie mes 200 euro?

Par eric8, le 2006-06-06 08:56:47
le probleme du marteau piqueur c'est un modele chinois , j'en ai trois ou quatre en stock mais aucun ne marche.

Par , le 2006-06-13 12:15:01
effectivement c'est embêtant cette histoire de marteaux piqueurs

Par allani, le 2007-01-11 12:26:29
eric8 bonjour si vous éte à tunis voila mon portable 98207727 je m'intérésse au groupe éléctrogéne à air comprimé je ferrai tout pour vous aider et colaboré

Par allani, le 2007-01-11 12:28:10
allanimondher@yahoo.fr

Par eric8, le 2007-01-11 15:13:06
j'envisage de venir 15 jour en mars pour peu etre faire realiser des pieces du prototype du moteur.

Par dany, le 2007-04-10 14:58:29
bonjour, moi aussi je suis interèssé par un groupe à air je serais heureux d'apporter une contribution,, meme petite soit elle.

Par eric8, le 2007-04-10 21:06:36
merci c'est sympa,j'essaye de faire le maximum pour que chacun puisse apporter une contibution mais aussi puisse recuperer le fruit de son investissement par le bias d'une societé anonyme.
j'espere rediger un prospectus pour tres bientot et qui donne les termes de l'investissemet.

Par optimiste, le 2008-03-31 11:06:30
Oui,OK mdi a une des solutions pour lutter contre la pollution et le prix du pétrole. Il faut les encourager et lutter contre les pessimistes qui voient tout en noir. L'équipe de Monsieur Negre a fait des avancées importantes apres leur accord passé avec TATA MOTORS.Actuellement ils termine la mise au point des prototypes.De toute façon,malgré les barrages en France il y aura des voitures sur les routes dans d'autres pays .La planete entiere est interéssée,comme toujours :sauf la FRANCE qui encore une fois fait fuir ses Techniciens ses Entreprises et ses capiteaux BRAVO !!! Donc,faites connaitre MDI par tous les moyens,je suis avec vous,etqu'on nous dise pas à longueur de journée qu'il faut lutter contre la pollution quand on cour apres les Milliards d'euros.

Par optimiste, le 2008-03-31 11:11:41
Oui,OK mdi a une des solutions pour lutter contre la pollution et le prix du pétrole. Il faut les encourager et lutter contre les pessimistes qui voient tout en noir. L'équipe de Monsieur Negre a fait des avancées importantes apres leur accord passé avec TATA MOTORS.Actuellement ils termine la mise au point des prototypes.De toute façon,malgré les barrages en France il y aura des voitures sur les routes dans d'autres pays .La planete entiere est interéssée,comme toujours :sauf la FRANCE qui encore une fois fait fuir ses Techniciens ses Entreprises et ses capiteaux BRAVO !!! Donc,faites connaitre MDI par tous les moyens,je suis avec vous,etqu'on nous dise pas à longueur de journée qu'il faut lutter contre la pollution quand on cour apres les Milliards d'euros.


la dernier expérience c'est mal terminée, j'ai fais venir une citerne d'azote liquide , tout a gelée.


Les 5 billets précédents

2006-05-30 17:43:00 : Cours de thermodynamie du soir pour les ânes. - 5 photos - 45 réactions

retrouvez nous sur le site internet de la voiture a air comprimé http://motorair.net


voila une petite formule de thermodynamie qu'il faut apprendre sur le bou des ongles , comme disait maprof d'anglais en classe de cinquieme.

c'est une formule que j'ai legerement modifié pour quel soit plus simple a utiliser.

il s'agit d'etre capable de calculer l'echauffement de l'air l'orsquon le comprime, avec un petit exercice tres simple.

vous devez gonfler votre roue de vélo a une pression de 3 bar et la temperature exterieur est de 20 degré. le probleme est a quel temperature l'air va monté dans votre pompe a vélo?

2006-05-29 18:54:58 : du nouveau sur le moteur a air comprimé - 1 photo - 6 réactions

retrouvez nous sur le site internet de la voiture a air comprimé motorair

2006-05-28 15:49:25 : Le moteur a air comprimé - 4 photos - 16 réactions

retrouvez nous sur le site internet de la voiture a air comprimé http://motorair.net



Affin de vérifier la capacité d’un réservoir d’air comprimé a fournir une certaine énergie pour mouvoir un véhicule adapté dans des conditions économiquement viable et dans un avenir proche pour l’ensemble de l’humanité je vais construire un prototype de moteur a air comprimé.
• Je pars sur un moteur a air comprimé d’une cylindré de 440 centimètre cube bicylindre qui pourrait être capable de délivrer une puissance de 6 KW a 1500 tour minute pendant une heure et quart et avec un rendement de 60 pour cent avec un réservoir d’air de 200 litre a 300 bar.
• Dans l’hypothèse ou je ne disposerais que d’un réservoir d’une vingtaine de litre pour réaliser les essais le moteur serrais alors capable de fonctionner un peu plus de 7 minute, mais la vidange rapide du réservoir provoquerais un refroidissement préjudiciable au rendement qui devrait alors être compenser par un réchauffeur d’air a l’entré du moteur.
• Le moteur a air comprimé serra capable de fournir un travail en vidant le réservoir d’air comprimé embarqué dans le véhicule et il serra capable par décalage de la rotation de l’arbre a came qui actionne les soupapes de remplir le réservoir a l’aide d’un petit moteur électrique de 1kw. Ainsi je n’aurais pas besoin d’investir dans un coûteux compresseur haute pression pour réaliser les essaies du moteur a air comprimé.
• le travaille de compression prendrais une vingtaine d’heure pour 200litre a 300 bar, avec un moteur électrique d’une puissance de 1 kw soit une consommation électrique d’environ 20 kw
• Le travaille de compression doit être réaliser très lentement affin de pouvoir disperser les calories engendrer par la compression de l’air, avec un puissance électrique de 1 kw et par rapport a la surface du moteur a air comprimé réversible et son petit circuit de refroidissement par eau il doit être possible d’obtenir un bon rendement de compression ce malgré le fait que le moteur a air n’aurait que deux étages de compressions et sans échangeur intermédiaire. alors que par comparaison un compresseur pour le remplissage de bouteille de plongé a une pression équivalente possède 3 étages de compressions et sont d’une puissance électrique bien supérieure par rapport au surface d’échanges.
• Au fur et a mesure que le réservoir se rempliera et que la pression augmentera la vitesse du moteur pourra diminuer affin que la puissance de compression soit constante. au début comme la pression dans le réservoir serra faible le compresseur pourra tourner plus vite, puis ralentir au fur et a mesure que la pression augmente dans le réservoir.
• Le moteur a air comprend une chambre basse pression de 400 centimètre cube une chambre haute pression de 40 centimètre cube une soupape d’échappement, une soupape d’admission et une chemise de transfert entre les deux cylindre et actionné par le vilebrequin. un arbre a came actionne le culbuteur de la soupape d’échappement qui est poussé tandis que la soupape d’admission es tiré.
• Le moteur aura probablement un meilleur rendement a la vitesse de 1000 tour minute ou il ne fournirait que 4 kw parce que l’air aura davantage le temps d’être réchauffer par le moteur. Il conviendra d’établir une courbe de rendement du moteur en fonction de la vitesse de rotation. si il s’avère que le rendement est meilleur pour une vitesse de rotation de 750 tour minute le moteur final aura une cylindré double affin de conserver la puissance de 6 kw nécessaire.
• Il est probable que des joint en plastique a faible cœfficient de frottement soit plus efficace que les segments d’un piston automobile normale notamment pour de faible vitesse de rotation et de faible température de fonctionnement
• Comme j’ai déjà réalisé les principaux croquis d’encombrement du moteur et de chaque pièce qui le constitue je vais commencer par aller acheter samedi prochain a Tunis rue de Carthage, les premières pièces que je pense



les reactions etant bloqué je retransmet ici directement.

reactions par caro:Alors ce moteur? Que devient-il :)


eric8 et bien c'est tres simple comme le nouveau moteur dessiné sur scetchup fais l'hunanimité et bien je vais imprimé et distribué 250000 tracts publicitaire pour le vendre, un truc dans ce gout la.

2006-05-28 12:36:41 : Trouver le serpent - 8 photos - 10 réactions

Le serpent

2006-05-18 18:32:29 : essai maillot de bain - 1 photo - 32 réactions

j'ai essayé mon maillot de bain.

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