La course à pied Les blogs courseapied.net : eric8

Le blog de eric8

Flux rss du blog, des réactions

Les derniers billets

Mes catégories

  • A venir

Mes liens


Le forum courseapied.net

Le chat courseapied.net

Les blogs courseapied.net

2006-05-30 17:43:00 : Cours de thermodynamie du soir pour les ânes.

retrouvez nous sur le site internet de la voiture a air comprimé http://motorair.net


voila une petite formule de thermodynamie qu'il faut apprendre sur le bou des ongles , comme disait maprof d'anglais en classe de cinquieme.

c'est une formule que j'ai legerement modifié pour quel soit plus simple a utiliser.

il s'agit d'etre capable de calculer l'echauffement de l'air l'orsquon le comprime, avec un petit exercice tres simple.

vous devez gonfler votre roue de vélo a une pression de 3 bar et la temperature exterieur est de 20 degré. le probleme est a quel temperature l'air va monté dans votre pompe a vélo?

Les réactions

Par MariedeLyon, le 2006-05-30 17:49:21
Bonjour
Comment connais-tu le rapport de pression ?
Marie, l' anesse de service.....

Par MariedeLyon, le 2006-05-30 17:50:51
Evidemment, tu n' avais pas encore ecrit...je ne pouvais pas deviner...ok
Marie

Par eric8, le 2006-05-30 17:56:27
Attention Marie si tu parles avesc tes petits camarade l'orsque je redige les exercices je te met une retenue.

Par michette, le 2006-05-30 18:02:36
donne cours de français contre cours de maths-physique...

Par eric8, le 2006-05-30 18:09:36
et bien michette fais attention ya un exo pour demain t'as interet a avoir juste, c'est noté.

Par MariedeLyon, le 2006-05-30 18:20:02
@ Michette : " t' es goonflée quand même !"
@Eric: elle est déjà sortie la twingo en France, tu sais ?

Marie

Par eric8, le 2006-05-30 18:25:27
Marie si tu continues tu vas avoir une punition spécial.

je vais d'ailleurs y penser tout a l'heure en courant une ou deux heures.

Par MariedeLyon, le 2006-05-30 18:27:14
Ben , tu manques pas d' air, toi, j' ai rien fait de mal quand même !
Marie

Par Marcel, le 2006-05-30 19:01:42
Tu mets le croquis de la voiture sur le forum. Tu n'as pas peur qu'on vous pique l'idée ?

Par m, le 2006-05-30 19:17:00
euh marie tu crois que je suis gonflée???non non je suis seulement nulle en maths et en physique donc c'est ce qu'on appelle pompeusement "la mutualisation des moyens"..mais marie toi qui es toujours sage et de bon conseil tu mérites la meilleure note et ne sois pas modeste..

Par michette, le 2006-05-30 19:18:35
eh voilà je ne sais même plus écrire mon prénom..

Par , le 2006-05-30 19:35:50
c ' est quoi la thermodynamie??

Par MariedeLyon, le 2006-05-30 19:36:30
@Michette, je disais que tu étais gonflée, pour ne pas sortir du sujet thermodynamique, voire expolsif d' Eric ! mdr
et je pense aussi que des cours d' orthographe sont toujours utiles...
Marie

Par michette, le 2006-05-30 19:49:01
même si je n'avais rien compris sur ce coup là mon inconscient me sauve peut être de la relégation à la dernière place car j'arrive à glisser "pompeusement"..faut voir ce que notre géo trouvetout décide..enfin toujours pas de solution au problème

Par MariedeLyon, le 2006-05-30 19:58:31
La thermodynamique, selon Larousse:"partie de la physique qui traite des relations entre les phénomènes mécaniques et calorifiques" tout ce qui intéresse Eric.
Bon,l 'exercice pour demain : un indice :
T2 =(P2V2/P1V1) *T1
Allez, on se creuse...
Marie

Par maitre capello, le 2006-05-30 20:33:42
toi c'est des cours d'orthographe qu'il te faut pauvre ane

Par Jafangie, le 2006-05-30 20:43:58
MDR, il a pété une durite, pas d'eau bien sûr, mais d'air!!!
@+
Jafangie

Par manga3, le 2006-05-30 21:02:25
Cette formule s'applique également au sex.....parce que la faut ralentir sérieusement, risque de brulure grave....Ok j'arrete....

Lolo

Par Cyril, le 2006-05-30 22:09:17
Salut

Ah, de la physique, ça m'interesse!
là tu appliques simplement la loi des gaz parfaits PV=nRT, mais je comprends pas pourquoi tu mets un exposant 0,41?
Ce n'est pas si simple car entre tes 2 états le volume n'est pas le même, or tu as simplifié par le volume.
Ok au début avant de gonfler il y a equilibre thermique donc la température interieure est égale à la température interieure, soit 20°C.

La formule que tu sembles utiliser(je n'ai pas bien regardé) ressemble plus à la loi de Laplace, si tu considères que l'air est un gaz parfait diatomique me semble-t-il(ce n'est donc pas la loi que Marie donne). Les conditions d'applications de cette loi ne sont pas si évidentes. Evidemment il faut aussi tenir compte que les parois de la pompe ne sont pas calorifugées.

Enfin ce n'est pas si simple que ça, il faudrait bien définir le système que tu utilises.

à+

Par cyril, le 2006-05-30 22:21:11
D'ailleurs si tu utilises la loi de laplace sous la forme P^(1-gamma)*T^(gamma)= constante, il semble que tu aies fait une erreur dans l'exposant car gamma vaut 7/5 pour un gaz parfait diatomique...Si je ne m'abuse l'exposant au niveau des rapports de pression devrait plutôt être 0,28
(P2/P1)^0,28=T1/T2

sauf erreur de ma part

MAis la loi de Laplace s'applique pour une transformation adiabatique(sans transferts thermiques entre le système et le milieu exterieur, ce qui n'est pas le cas ici) et reversible. On pourrait supposer qu'il en est ainsi si la transformation est lente et est une succession d'états d'équilibre mais visiblement ce n'est pas le cas puisqu'on pompe assez brusquement.

à+

Par Cyril, le 2006-05-30 22:27:56
pour ton second problème il manque des précisions!Tes hypothèses ne sont pas très claires, difficile de donner une réponse!
Tu veux connaitre la température de l'air qui sort du pneu au cours de la fuite ou à la fin? La pression dans le pneu est égale à la pression atmosphérique seulement à la fin, ce n'est pas instantanné.

On ne fait pas de la physique avec des bouts de chandelle, il faut définir un système précisément et voir quelles sont les hypothèses de travail avant d'appliquer des formules à l'emporte pièce!

à+

Par cyril, le 2006-05-30 22:31:41
Même en supposant que ton calcul est juste, tu as fait une erreur de calcul entre la deuxième et la troisième ligne, regarde bien.
Il faut ajouter 20*3^0,41

Sans rancune!

Par Kemalic, le 2006-05-31 09:42:26
La dernière remarque de Cyril concernant la formule est exacte, alors que ton résultat numérique est bon ????
Sinon, comme la température est finale, ce ce serait peut-être logique qu'elle prenne un ...E.

Par maitre capello, le 2006-05-31 15:09:27
il est ou l'âne?

Par kemalic, le 2006-05-31 15:35:30
Ah non, tu as déjà effectué le 20+273=293 que tu as mis devant le 3^41.
En principe si on veut développer une équation, on effectue le calcul numérique qu'à la fin.
Ceci dit le finalE et InitialE ont qd même droit à leur E.

Par Kemalic, le 2006-05-31 15:39:23
autre sujet:

Sais-tu que le président du groupe Amaury (ASO- marathon de Paris) est décédé ?

http://www.lexpress.fr/info/quotidien/actu.asp?id=3911

Penses-tu qu'il y aura le marathon en 2007?

Par MariedeLyon, le 2006-05-31 16:09:59
Ouh la la Kemalic, tu vas faire monter la pression dans les circuits d' Eric !
Marie

Par eric8, le 2006-05-31 17:58:46
bon pour repondre a la question de cyril l'exposant a été calculé a partir de la constante de l'air.comme je n'ais plus le bouquin de thermodyanamique j'ai établis l'exposant selon mes souvenir et il se peu que celui ci ne soit pas exacte.

je considere dans les exemples donnés que les detentes et les pressions sont instantanés et que par concequent il n'y a pas d'échange d'air avec l'extérieur.ce sont des detentes et des compressions adiabatiques.

Par eric8, le 2006-05-31 18:06:24
effectivement cyril , tu as raison l'exposant est 0,29 et non 0,41

la constante de l'air es 1,41 et l'exposant est calculé de la facon suivante (1,41-1)/1,41=0,29

Par eric8, le 2006-05-31 18:09:42
bon il faut corriger tout cela maintenant.je vais voir si je peu pas faire les corrections des photo dans photoshop

Par eric8, le 2006-05-31 18:17:08
bon il faut corriger tout cela maintenant.je vais voir si je peu pas faire les corrections des photo dans photoshop

Par eric8, le 2006-05-31 19:38:03
voila, tout est rentré dans l'ordre , enfin presque puisque les vues ne sont pas dans l'ordre.

nous avons donc vue comment en comprimant instantanement de l'air celui ci s'échauffe et la temperature qu'il peu atteindre.nous avons vue que en concervant la pression et en ramennant l'air a temperature ambiante on peu creer du froid en ramennant l'air a la pression atmospherique et savoir par des calculs tres simple quel serra la temperature de cet air dans l'hypothese ou la déténte est instantanée.

et enfin nous avons vue quel puissance il faut developpé pour ammener instantanement une quantité d'air a une certaine pression et par concequent quel puissance cet air est capble de fournir dans le cas d'une detente adiabatique c'est a dire sans apport de calorie exterieur.

nous avons donc la les bases essentiels pour calculer la puissance theorique d'un moteur a air comprimé qui puise son energie dans un reservoir.

toutes les detentes et pressions sont adiabatique mais dans le cas d'une detente avec un apport de calorie par le rechauffement de l'air grace au rechauffement du cylindre la puissance disponible est alors superieur.

Par MariedeLyon, le 2006-05-31 21:03:22
Dis donc Eric, si la détente est adiabatique, il ne faudrait pas plutôt une pompe à insuline ? c'est mon humble avis ...
Marie

Par cyril, le 2006-06-01 00:33:58
Premièrement ce que tu appelles constante de l'air est le rapport des capacités thermiques dans l'hypothèse d'un gaz parfait diatomique.

Deuxièmement tu dis "je considere dans les exemples donnés que les detentes et les pressions sont instantanés et que par concequent il n'y a pas d'échange d'air avec l'extérieur.ce sont des detentes et des compressions adiabatiques"
pression instantanné n'est pas un terme correct dejà. De plus je ne vois pas en quoi ça implique que la transformation est adiabatique, ça n'a rien à voir.

Une transformation adiabatique n'est pas une transformation où il n'y a pas déchange d'air avec l'exterieur(comme tu le dis), mais une transformation ou il n'y a pas de transferts thermiques entre l'interieur et l'exterieur du système(de façon algébrique). Le système peut être fermé (pas d'echange de matière avec l'exterieur) et la transfo adiabatique, si les parois sont calorifugées par exemple.

D'ailleurs il peut y avoir des transferts thermiques dans le vide, le rayonnement en est un bon exemple même si ce n'est pas le propos ici.

Enfin ton système n'a pas été défini clairement...

Tu dis peut être ce que tu veux sur ton blog mais ne laisse pas croire que tu fais de la physique avec rigueur en utilisant des formules à la va vite, en thermodynamque il y a des grands principes, la première chose est de définir le système à étudier.

à+

Par Cyril, le 2006-06-01 00:45:47
je cite : "quel puissance cet air est capble de fournir dans le cas d'une detente adiabatique c'est a dire sans apport de calorie exterieur"
Ta definition d'une transformation adiabatique est incomplète, il ne suffit pas qu'il n'y ait pas d'apport de chaleur de l'exterieur vers l'interieur du système, il ne faut pas non plus qu'il y ait de transferts de l'interieur vers l'exterieur du système, c'est pourquoi on parle de quantité de chaleur reçue algébriquement par le système.

Je suis sûr qu'en baclant les hypothèses tu peux arriver à des résultats justes car ces calculs ont dejà été faits dans des ouvrages je pense, mais ta manière de présenter des choses limites du point de vue du vocalulaire scientifique et de la démarche scientifique ainsi que la façon que tu as de les ériger en vérité me laisse perplexe. Tu as l'air en effet d'avoir de bonnes qualités de réflexion et il y a des choses interessantes dans ce que tu dis mais c'est un peu trop baclé à mon gout.

à+

Par eric8, le 2006-06-01 08:54:28
oui mais si il faut commencer a tout definir plus personne va rien comprendre.

j'essaye d'adapter le physique a tout le monde avec un langage commun même si il est contraire au language d'un physicien.

je pense que je vais réecrire toutes les formules pour que ca tienne sur une page et en tenant compte de tes remarques, mais il faut que ca reste simple je m'adresse a des gens qui comprennent rien a la physique et qui n'ont jamais voulue comprendre justement parceque le language utilisé est trop complexe!

Par Pierre, le 2006-06-01 17:11:08
Tout a fait d'accord avec cyril on vient de finir la thermo de de sup (je suis en classe prépa) et le raisonnement est difficile a cerné et les calculs sont faux, en clair ca vaut pas grand chose.
De plus je le redit si la voiture a un accident ou subit un choc important transporté de l'air comprimé a 300bars dans un réservoir de 300litres la voitures explose!
Je préfère courir que polémiquer mais ca ne tient pas la route ton truc.
Pierre

Par eric8, le 2006-06-01 17:50:16
oui mais moi je m'adresse aussi a des enfants .

"la voiture explose"

un pompier est mort d'ailleurs par l'explosion de sa bouteille d'air a 300 bar qu'il portait dans le dos.

je suis pas sur que les reservoires explose en cas de choc .tout est relatif . si la voiture est garer contre un mur et qu'un camion rentre a cinquante a l'heure dans la voiture je crois que les reservoire exploseront.

Par eric8, le 2006-06-01 17:54:19
en suposant que le reservoir explose par un tir au bazooka.et que les reservoires sont disposé sous la voitures a quel hauteur se trouvera propulsser la voiture ?
quel doit etre l'epaisseur de la plaque de protection en sandwitch entre les reservoire et les passager pour que la caisse de la voiture ne soit pas plus deformer qu'un crash test a 50 km heure contre un mur?

Par Pierre, le 2006-06-01 18:50:47
Je me suis un peu emporté éric désolé.
Mais ce projet te parait il vraiment réalisable?

Par Pierre, le 2006-06-01 18:53:40
Je me suis un peu emporté éric désolé.
Mais ce projet te parait il vraiment réalisable?

Par eric8, le 2006-06-02 17:05:48
oui le projet me parait réalisable.


un reservoir a air comprimé n'explose , il se creve . il possede un liner en plastique ou en aluminium.

il est certain que si je vois une voiture a air comprimé qui se met a prendre feu je me sauve en courant.Mais la réalité est que personne ne sait ce que fait un reservoir qui prend feu dans une voiture parceque personne n'a essayé.toute fois les reservoires subissent des homologations severe avec epreuve de deceleration, du feu, de tir par balle.les resultats sont visible sur le site d'un constructeure de reservoire ullit, je crois me souvenir.et je pense pas qu'il soit insurmontable de disposer des reservoires d'air en toute sécurité, d'autant que ces reservoires sont utilisé pour le gpl des autobus.de plus l'energie contenue dans le reservoir reste limité a l'equivalent de 2 kg de gpl.un ballon de baudruche d'enfant qui creve , ca peu faire peur il est possible d'etre relativement decu par l'explosion d'un reservoir d'air comprimé a 300 bar.

quand a la Loi de Laplace dont je fais la démonstrationje me demande vraiment s'il ya une grande differance entre le fait que la compression soit instantanée ou lentement puisque je part du principe que mon cylindre est calorifugié et qu'il n'ya pas d'echange de chaleur avec l'extérieur.je parle du compression ou d'une detente instantanée justement parceque les echanges thermiques n'ont pas le temps de se faire avec l'exterieur mais je doute fort que si l'on comprime instantanément le gaz la loi de laplace ne s'applique pas par rapport a la precision que je recherche dans les calculs.

Par Philou, le 2006-06-30 16:36:16
C'était pas la loi de Van Der Nerst qui disait PV=NRT pour des gaz je sais plus trop comment. Wahouh, ça commence à remonter les cours de thermo...

Par Ccil, le 2006-07-20 01:33:51
Les maths c'est bien mais faudrait revoir le français ...

Par algoa, le 2008-03-20 17:16:10
Bonjour,
Je suis avec interet le développement de votre projet.
Par contre, je suis surpris que la pièce essentielle, le moteur, ne soit toujours qu'à l'état de projet.
Il me semble que cette pièce maitresse est "la" solution aux problèmes de pollution et qu'un test grandeur serait le bienvenu pur la crédibilité du projet.
Cordialement,

Bruno


un petit croquis de hassen notre designer.
je lui ai demandé de dessiner une voiture avec des roues de moto tres grande pour une moindre resistance au roulement et pour avoir plus de place pour mettre le réservoire entre les roues arriere.

fabriquer en chinne ce petit bi place devrait certenement pouvoir etre proposé a moins de 3000 euro pour un cout d'utilisation dérisoire de 2 euro d'électricité au 100 km


voici la solution du probleme plus bas .

je n'arrive pas a inserer les photos au bonne endroit sur le blog.



Je vois que Marie est attentive et demande comment on connait le rapport de pression. et bien c'est tres simple la pression atmospherique est de 1 bar et si vous gonflez votre pneu de velo a 3 bar le rapport entre la pression initial dans la pompe et la pression final est de 3.


on trouve donc 186 degré et c'est tres élévé mais en fait ce n'est qu'une temperature théorique car les parroies de la pompe ainsi que les mains reffroidissent l'air...a moins de pomper tres fort et tres tres vite.

maintenant je vais vous posez un petit probleme pour demain.

sachant que vous avez gonflez votre pneu a la pression de 3 bar et que vous crevez.subitement l'air va sortir du pneu et retrouver la pression atmospherique.Mais entre temps l'air aurra eu le temps de retrouver la temperature ambiante de 20 degré effectivement vous ne roulez pas tres vite et le pneu n'a pas le temps de chauffer.quel serra la temperature de l'air en sortant du pneu.

et oui la formule est reverssible.

et voila la correction de la formule d'hier grace a cyril .effectivement l'exposant est 0,29 , il est calculer de la facon suivante (1,41-1)/1,41=0,29

1,41 etant la constante relatif a l'air.pour un autre gaz il faut utiliser une autre valeur que 1,41



Les 5 billets précédents

2006-05-29 18:54:58 : du nouveau sur le moteur a air comprimé - 1 photo - 6 réactions

retrouvez nous sur le site internet de la voiture a air comprimé motorair

2006-05-28 15:49:25 : Le moteur a air comprimé - 4 photos - 16 réactions

retrouvez nous sur le site internet de la voiture a air comprimé http://motorair.net



Affin de vérifier la capacité d’un réservoir d’air comprimé a fournir une certaine énergie pour mouvoir un véhicule adapté dans des conditions économiquement viable et dans un avenir proche pour l’ensemble de l’humanité je vais construire un prototype de moteur a air comprimé.
• Je pars sur un moteur a air comprimé d’une cylindré de 440 centimètre cube bicylindre qui pourrait être capable de délivrer une puissance de 6 KW a 1500 tour minute pendant une heure et quart et avec un rendement de 60 pour cent avec un réservoir d’air de 200 litre a 300 bar.
• Dans l’hypothèse ou je ne disposerais que d’un réservoir d’une vingtaine de litre pour réaliser les essais le moteur serrais alors capable de fonctionner un peu plus de 7 minute, mais la vidange rapide du réservoir provoquerais un refroidissement préjudiciable au rendement qui devrait alors être compenser par un réchauffeur d’air a l’entré du moteur.
• Le moteur a air comprimé serra capable de fournir un travail en vidant le réservoir d’air comprimé embarqué dans le véhicule et il serra capable par décalage de la rotation de l’arbre a came qui actionne les soupapes de remplir le réservoir a l’aide d’un petit moteur électrique de 1kw. Ainsi je n’aurais pas besoin d’investir dans un coûteux compresseur haute pression pour réaliser les essaies du moteur a air comprimé.
• le travaille de compression prendrais une vingtaine d’heure pour 200litre a 300 bar, avec un moteur électrique d’une puissance de 1 kw soit une consommation électrique d’environ 20 kw
• Le travaille de compression doit être réaliser très lentement affin de pouvoir disperser les calories engendrer par la compression de l’air, avec un puissance électrique de 1 kw et par rapport a la surface du moteur a air comprimé réversible et son petit circuit de refroidissement par eau il doit être possible d’obtenir un bon rendement de compression ce malgré le fait que le moteur a air n’aurait que deux étages de compressions et sans échangeur intermédiaire. alors que par comparaison un compresseur pour le remplissage de bouteille de plongé a une pression équivalente possède 3 étages de compressions et sont d’une puissance électrique bien supérieure par rapport au surface d’échanges.
• Au fur et a mesure que le réservoir se rempliera et que la pression augmentera la vitesse du moteur pourra diminuer affin que la puissance de compression soit constante. au début comme la pression dans le réservoir serra faible le compresseur pourra tourner plus vite, puis ralentir au fur et a mesure que la pression augmente dans le réservoir.
• Le moteur a air comprend une chambre basse pression de 400 centimètre cube une chambre haute pression de 40 centimètre cube une soupape d’échappement, une soupape d’admission et une chemise de transfert entre les deux cylindre et actionné par le vilebrequin. un arbre a came actionne le culbuteur de la soupape d’échappement qui est poussé tandis que la soupape d’admission es tiré.
• Le moteur aura probablement un meilleur rendement a la vitesse de 1000 tour minute ou il ne fournirait que 4 kw parce que l’air aura davantage le temps d’être réchauffer par le moteur. Il conviendra d’établir une courbe de rendement du moteur en fonction de la vitesse de rotation. si il s’avère que le rendement est meilleur pour une vitesse de rotation de 750 tour minute le moteur final aura une cylindré double affin de conserver la puissance de 6 kw nécessaire.
• Il est probable que des joint en plastique a faible cœfficient de frottement soit plus efficace que les segments d’un piston automobile normale notamment pour de faible vitesse de rotation et de faible température de fonctionnement
• Comme j’ai déjà réalisé les principaux croquis d’encombrement du moteur et de chaque pièce qui le constitue je vais commencer par aller acheter samedi prochain a Tunis rue de Carthage, les premières pièces que je pense



les reactions etant bloqué je retransmet ici directement.

reactions par caro:Alors ce moteur? Que devient-il :)


eric8 et bien c'est tres simple comme le nouveau moteur dessiné sur scetchup fais l'hunanimité et bien je vais imprimé et distribué 250000 tracts publicitaire pour le vendre, un truc dans ce gout la.

2006-05-28 12:36:41 : Trouver le serpent - 8 photos - 10 réactions

Le serpent

2006-05-18 18:32:29 : essai maillot de bain - 1 photo - 32 réactions

j'ai essayé mon maillot de bain.

2006-05-18 17:47:29 : Le repos du guerrier - 0 photo - 5 réactions

Le repos du guerrier

Apres avoir couru couru couru voila que je commence a savourer le repos. J’entend l’eau qui frémit, j’ai préparé un bol dans lequel j’ai posé quelques feuilles de verveines acheté il y a des mois au supermarché,.ce sont des gros bouillons maintenant qui rythme l’écriture ,du repos du guerrier.

Apres avoir battu pendant des semaines des record de kilométrage, des record d’entraînement journalier, je vais tenter de battre des record de repos….j’ai remis de l’eau a bouillir, le bol n’est pas plein., il me faut un bol plein d’eau.ca commence a sentir la ver vaine.

Nouveau frémissement, bien plus rapide que le premier,il ya moins d’eau .c’est bizarre que ca mette autant de temps a bouillir quand même. Ca y’est .bon ya trop d’eau maintenant. j’ai reposé la casserole avec le reste d’eau chaude, j’ai éteint la plaque électrique , mais ca continue a bouillir quand même. D’ailleurs y a tout qui bou, même moi je boue. Grosse chaleur dans la maison.

Arriver a un état de repos profond c’est pas évident .il faut des jours d’entraînement .La preuve , allongé sur mon lit , je suis quand même obligé de contracter les abdominaux pour pas que ma colonne vertébrale se plie en deux et comprime mes reins.

Faisons le bilan :je n’ai pas couru depuis deux trois jours juste parce que j’avais pas envie bien que j’aurai pu. Apprendre a se passer de la course a pied n’est pas d’une grande évidence. C’est tout un programme,il est impensable de s’arrêter du jour au lendemain. cinq semaine que le marathon de paris est passé. je vais essayé de tenter une semaine de repos complet. Sans rien faire .mais programmé une tel semaine est déjà un travaille complètement en inadéquation avec le repos.

Le repos doit surprendre l’entourage, sinon c’est pas du vrai repos, en effet il est important lors d’un vrai repos de sentir que pendant que l’on se repose que les autres continue de s’agiter et par conséquent on se repose sur le travaille des autres , ca c’est du repos !

Hummmm, la tisane doit être encore bien chaude .mieux vaut attendre que de se brûler les lèvres.

J’ai la tête bien vide, aucune idée vraiment a mettre en ligne .pourtant j’ai fait des plans dans ma tête , il y a bien l’esquisse de quelques projets. Mais en parler c’est pas possible c’est un secret avec moi-même.

Ce matin a la sortie d’un rêve, en bord de mer a marée basse un grand poisson noir et blancs a sauter hors de l’eau un orque peu être .un filet de pêcheur et des algues l’empêchait de monter a la surface d’un coup le pêcheur a soulever son filet et le poisson a sauter en entier hors de l’eau .peu être un dauphin, mais les dauphin son gris et pas aussi grand.

c’était un grand dauphin noir et blanc que le pêcheur a laissé partir.

Tous les billets

www.courseapied.net - info@courseapied.net